「東北本線」の版間の差分

2020年1月8日 (水) 03:51時点における版

[[ファイル:鉄道路線図 JR東北本線.png|500px|thumb|東北本線路線図]] '''東北本線'''（とうほくほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[岩手県]][[盛岡市]]の[[盛岡駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。 [[首都圏 (日本)|首都圏]]における[[日暮里駅]] - [[田端駅]] - [[赤羽駅]]間（[[電車線・列車線|電車線]]）、日暮里駅 - [[尾久駅]] - 赤羽駅間（中・長距離列車線）、赤羽駅 - [[武蔵浦和駅]] - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]間（[[埼京線]]の一部）、田端駅 - [[北王子駅]]間（通称'''[[北王子線]]'''）、仙台近郊における[[長町駅]] - [[東仙台駅]]間（通称'''宮城野貨物線'''）、[[岩切駅]] - [[利府駅]]間（通称'''[[利府線]]'''）、また[[東北新幹線]]も東北本線の一部区間であり、これらの正式な線路名称は東北本線である<ref name="teishajo">『停車場変遷大事典国鉄・JR編』1998年（JTB発行）</ref>。現在、北王子線は[[日本貨物鉄道]]（JR貨物）の路線である<ref name="teishajo"/><ref>『JR貨物時刻表』2011年（[[鉄道貨物協会]]発行）</ref>。東北本線の線路名称上の起点は東京駅であり、同駅は[[1991年]]以来東北新幹線の起点ともなっているが、旅客案内上や時刻表などで「東北本線」と呼ばれている中・長距離旅客列車は長年にわたり、東京都[[台東区]]の[[上野駅]]を起点として運行されており（[[#東北本線の起点|東北本線の起点]]を参照）、東京駅 - 上野駅間の列車は電車線を走行する東京近郊の近距離電車（運転系統としての[[中央線快速|中央線]]・[[山手線]]・[[京浜東北線]]）のみとなっている<ref name="teishajo"/>。以降、本項目では[[在来線]]としての東北本線について記す。新幹線については「[[東北新幹線]]」などの新幹線路線記事を参照。 == 概要 == 東北本線は、もともと[[日本鉄道]]が建設した路線で、[[上野駅]]から[[青森駅]]までの線路と、上野駅と[[秋葉原駅]]間を短絡する貨物線の線路からなる、日本最長の[[営業キロ]]を持つ路線であった。[[東京都|東京]]と[[青森市|青森]]の間を、[[大宮市|大宮]]・[[宇都宮市|宇都宮]]・[[郡山市|郡山]]・[[福島市|福島]]・[[仙台市|仙台]]・[[一関市|一関]]・[[盛岡市|盛岡]]・[[八戸市|八戸]]を経由して結んでおり、[[関東地方]]内陸部と[[東北地方]]内陸部を縦断して結ぶ路線であった。途中の沿岸区間は、[[岩沼市|岩沼]] - [[松島町|松島]]と八戸以北である。 [[1891年]]（[[明治]]24年）に全線開通、その後[[1925年]]（[[大正]]14年）の[[山手線]]環状運転開始時に敷設された[[東京駅]] - 秋葉原駅間の[[電車線・列車線|電車線]]も東北本線に組み込まれ、営業キロが739.2km となった。[[第二次世界大戦]]終結後の[[高度経済成長]]期には長距離の[[特別急行列車|特急]]・[[急行列車]]が大幅増発されたが、[[1982年]]（[[昭和]]57年）に[[東北新幹線]]の[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[盛岡駅]]間が開業すると、長距離列車は新幹線経由での運行に移行し、並行する東北本線在来線列車は中距離列車に置き換えられた。[[2002年]]（[[平成]]14年）12月1日には同新幹線の盛岡駅 - 八戸駅間が開業、[[2010年]]（平成22年）12月4日には八戸駅 - [[新青森駅]]間も開業し、その区間で並行する東北本線在来線はJR東日本から[[第三セクター]]会社（盛岡駅 - [[目時駅]]間は[[IGRいわて銀河鉄道]]、目時駅 - 青森駅間は[[青い森鉄道]]）に経営が移管された。この結果、東北本線在来線は東京駅 - 盛岡駅間の全長535.3km（支線含まず）の路線となり、[[山陰本線]]・[[東海道本線]]に次ぐ在来線で3番目に長い路線となった。東北本線には旅客列車のほか、首都圏と沿線各地や[[北海道]]を結ぶJR貨物の[[貨物列車]]も多数運行されており、[[隅田川駅]] - [[札幌貨物ターミナル駅]]間は「北の大動脈」とも比喩されている<ref>[[国土交通省]]資料鉄道：我が国の鉄道貨物輸送『鉄道貨物輸送へのモーダルシフト』</ref>。電化方式は[[栃木県]]の[[黒磯駅]]を境に、同駅以南では[[直流電化]]、以北では[[交流電化]] (50Hz) となっており、普通列車はそれぞれ直流専用、交流専用の電車が使用されている。在来線旅客列車に関しては、寝台列車と臨時列車を除き、黒磯駅を越えて運転される定期旅客列車は存在しない。 === 線路名称と愛称、路線系統名称 === 現在「東北本線」と呼ばれる線路は、日本鉄道の時代は「奥州線」と呼ばれたり<ref name="yashu-tetsudo">大町雅美著『郷愁の野州鉄道 -栃木県鉄道秘話-』（随想社刊）</ref><ref>[[鉄道唱歌]] 第三集『奥州線・磐城線編』</ref>、地図上では「東北鉄道」などの記載も見られたが<ref name ="yashu-tetsudo" /><ref>大日本帝国陸地測量部明治25年測図「喜連川」</ref>、同社の定款では「第一区」から「第五区」<ref>『[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/805522/2 日本鉄道株式会社明治三十四年年報]』（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>、国有化直前時点の定款では[[仙台駅]]を境に「本線南区」・「本線北区」と称していた。国有化後の[[1909年]]（明治42年）[[10月12日]]には[[鉄道院]][[告示]]第54号'''国有鉄道線路名称左ノ通定ム'''により、当線は主な経由地（[[福島県]]・[[宮城県]]・[[岩手県]]・青森県）の地方名として定着していた「東北」を冠し「東北線の部東北本線」となった<ref name="kokuji-54go">鉄道院告示第54号国有鉄道線路名称左ノ通定ム明治四十二年十月十二日</ref>。この時「東北線の部」に属していた路線は東北本線、[[山手線]]、[[常磐線]]、[[常磐線|隅田川線]]、[[高崎線]]、[[両毛線]]、[[水戸線]]、[[日光線]]、[[磐越西線|岩越線]]、[[塩釜線]]、[[八戸線|八ノ戸線]]の11路線であり、東北本線はこの中の「本線」とされ「東北線の部」の[[幹線]]であった<ref name="kokuji-54go" /><ref>[[原口隆行]]著、[[宮脇俊三]]編『時刻表でたどる鉄道史』明治42年1909年の項 1998年（JTB発行）</ref>。主要経由地の4県は明治以前の[[令制国]]では[[陸奥国]]（[[奥州]]）の地域であったが、[[戊辰戦争#戦後処理|戊辰戦争の戦後処理]]の一環で[[明治政府]]が[[出羽国]]（[[羽州]]）と共に1868年（明治元年）に分割（「[[陸奥国 (1869-)]]」参照）、これに伴い[[民権派]]が[[薩長土肥]]を『西南』と呼んだのに対し、旧奥羽両国を指す新名称として明治10年代から使用し、当線の改称時には一般化していた「東北」が採用された<ref name="kokuji-54go" />。現在の東北本線では、当路線内運行の列車のほか、当線経由で他線各地に向かう列車も運行されている（[[#地域輸送|地域輸送]]を参照）。こと東京駅 - 大宮駅間ではかつての[[国電]]である近距離電車（[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[埼京線]]）がそれぞれ専用の線路で運行されており、旅客案内上では「東北本線」や「東北線」ではなくこれらの[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|系統名称]]が使用されている。上野駅を発着する[[黒磯駅]]までの[[中距離電車|中距離列車]]に対してはかつて「東北線」と呼ばれていたが、[[国鉄分割民営化]]後の[[1990年]]（平成2年）3月10日に'''[[宇都宮線]]'''という[[鉄道路線の名称#路線の系統名称・愛称|愛称]]が与えられた（命名経緯については「[[宇都宮線#名称について]]」を参照）<ref>『とちぎ20世紀下巻』下野新聞とちぎ20世紀取材班編、2001年（下野新聞社発行）</ref><ref>東日本旅客鉄道「2010年度会社要覧」</ref>。また、山手線[[池袋駅]]や[[新宿駅]]を発着する中距離列車も運行されるようになり、これらは[[2001年]]（平成13年）に[[東海道本線]]・横須賀線への直通運転へと発展し'''[[湘南新宿ライン]]'''という愛称が与えられた。このほか[[中央本線]]（[[中央線快速|中央線]]）・[[常磐線]]（[[常磐快速線|常磐線快速]]）や[[高崎線]]の列車も当路線に乗り入れている。<ref group="†" name="formal">正式には山手線は[[品川駅]] - [[新宿駅]] - [[田端駅]]間の路線であり、京浜東北線は[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] - [[東京駅]] - [[横浜駅]]間の[[電車線・列車線|電車線]]の通称、埼京線は[[大崎駅]] - [[池袋駅]] - [[赤羽駅]] - [[武蔵浦和駅]] - 大宮駅間の通称である。また中央本線・常磐線の正式な起点はそれぞれ[[神田駅 (東京都)|神田駅]]・[[日暮里駅]]である。東京駅 - 大宮駅間の山手線・京浜東北線・中央線・常磐線の線路、赤羽駅 - 大宮駅間の埼京線の線路はすべて東北本線に含まれている。</ref> === 東北本線の起点 === 東北本線の線区上の起点は[[東京駅]]であるが、[[1885年]]の開業以来、東北本線在来線列車の始発駅は[[上野駅]]となっている。貨物運輸のため上野駅 - [[秋葉原駅]]間には貨物線が敷かれていたが、この区間はもともと[[江戸]]の下町に当たり線路敷設が避けられていたこともあって、はじめて旅客列車が発着するようになるのは[[1925年]]に[[山手線]]が現在のような環状運転を行うために[[電車線・列車線|電車線]]を敷設・開業してからのことで、それまでは山手線も上野駅を始発・終着駅として運転されていた。上野駅は'''北のターミナル'''として、東北・信越地方や関東北部へ向かう列車の始発・終着駅としての歴史を刻み、現在も[[首都圏 (日本)|首都圏]]中距離電車のほか、東北・北海道方面に向かう寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」・「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」や「[[あけぼの (列車)|あけぼの]]」、常磐特急「[[ひたち (列車)|スーパーひたち]]」などが上野駅ホームを発着している。 [[第二次世界大戦]]終結後の[[1946年]]（昭和21年）[[11月5日]]、[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]が東北本線方面に向かう[[連合軍専用列車|占領軍専用列車]]を[[横浜駅]]発着で走らせて以来、[[東北新幹線]]東京駅乗り入れ工事に着手されるまでは、上野駅発着の優等列車および朝夕の中距離列車の一部が東京駅や[[新橋駅]]、さらには[[神奈川県]]、[[静岡県]]方面から東海道本線経由で直通運転されたが、東北新幹線建設の際に東京駅 - 秋葉原駅間の[[電車線・列車線|列車線]]施設が新幹線用地とされ、以来電車線（山手線・京浜東北線の線路）のみが東京駅に繋がり、中・長距離定期列車はすべて元の上野駅（あるいは[[池袋駅]]・[[新宿駅]]）を始発・終着駅とするようになった<ref>[[原口隆行]]著『時刻表でたどる特急・急行史』（JTB発行）</ref><ref>日本交通公社『時刻表』各号</ref>。また、新幹線に流用されなかった秋葉原駅 - 上野駅間の線路は[[車両基地|留置線・回送線]]として使われるようになった。現在、東北本線中距離列車の運行区間を東京駅、品川駅方面へ延伸し、東海道本線と[[直通運転|相互直通運転]]する計画が企画され、そのための工事が行われている<ref>東日本旅客鉄道会社概要 2010年版</ref>。詳細は「[[東北縦貫線計画]]」を参照。なお、当線の戸籍上の終点は盛岡だが、JRより経営分離された盛岡以北の[[いわて銀河鉄道線]]および[[青い森鉄道線]]内[[距離標|キロポスト]]は従前のまま東京起点からの通算表示となっている（盛岡駅構内にIGR線用の、目時駅構内に青い森鉄道線用の各0キロポストは設置されていない）。 === 路線データ === *管轄・路線距離（[[営業キロ]]）：全長575.7km（支線含む） **東日本旅客鉄道（[[鉄道事業者|第一種鉄道事業者]]）： ***東京駅 - 盛岡駅 535.3km ***日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅 7.6km ***赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅 18.0km（[[埼京線]]） ***長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅 6.6km（通称：宮城野貨物線） ***岩切駅 - 利府駅 4.2km（通称：[[利府線|利府支線]]） **[[日本貨物鉄道]]： ***[[鉄道事業者|第一種鉄道事業]]区間： ****田端信号場駅 - 北王子駅 4.0km（通称：[[北王子線]]） ***[[鉄道事業者|第二種鉄道事業]]区間： ****田端駅 - 盛岡駅 (528.2km) ****長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅 (6.6km) *[[軌間]]：1067mm *駅数： **旅客駅：144駅（支線含む。起終点駅および仙台貨物ターミナル駅のぞく） ***東北本線所属の旅客駅に限定した場合、上記駅数から東京駅（東海道本線所属<ref name="teisya">停車場変遷大辞典国鉄・JR編（JTB発行）</ref>）・神田駅（中央本線所属<ref name="teisya" />）を除外した142駅となる。また、名目上旅客併設駅だが実態は貨物専用となっている仙台貨物ターミナル駅を加えると143駅となる。 **貨物駅：6駅（仙台貨物ターミナル駅以外の旅客併設駅のぞく） *複線区間： **[[複々線]]以上： ***東京駅 - 大宮駅間 ***日暮里駅 - 尾久駅間 **[[複線]]： ***大宮駅 - 盛岡駅間 ***尾久駅 - 赤羽駅間 ***赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間 ***長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅間 **[[単線]]：いずれの区間も支線 ***田端駅 - 北王子駅間 ***岩切駅 - 利府駅間 *電化区間：北王子線をのぞく全線 **[[直流電化|直流]]1,500V： ***東京駅 - 黒磯駅間 ***日暮里駅 - 尾久駅 - 赤羽駅間 ***赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間 **[[交流電化|交流]]20,000V 50Hz： ***黒磯駅 - 盛岡駅間 ***長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台駅間 ***岩切駅 - 利府駅間 **[[デッドセクション]]：黒磯駅構内、地上切替式（2009年現在、日本で地上切替式は黒磯駅のみ） *[[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]] **（複線）自動閉塞式：下記以外 **車内信号式（ATC方式）： ***東京駅 - 田端駅 - 大宮駅間の電車線（山手線・京浜東北線） ***赤羽駅 - 武蔵浦和駅 - 大宮駅間（埼京線） **特殊自動閉塞式（軌道回路検知式）：利府支線 ※[[自動列車停止装置#ATS-Ps形（変周地上子組合せパターン型）|ATS-Ps]]設置区間（黒磯駅、新白河駅、安積永盛駅、郡山駅、福島駅構内及び白石駅 - 小牛田駅間と北上駅、花巻駅、盛岡駅構内など） *最高速度（電車または気動車）： **上野駅 - 宇都宮駅間優等列車120km/h、普通列車110km/h **宇都宮駅 - 一ノ関駅間優等列車120km/h、普通列車100km/h **一ノ関駅 - 盛岡間優等列車120km/h、普通列車110km/h **田端信号場駅 - 赤羽駅間（東北貨物線） 95km/h **赤羽駅 - 大宮駅間（東北貨物線） 120km/h **長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台信号場間（宮城野貨物線） 100km/h **岩切駅 - 利府駅間（利府支線） 95km/h *[[運転指令所]]： **上野駅 - 黒磯駅間東京総合指令室（上野駅 - 那須塩原駅間[[東京圏輸送管理システム|ATOS]]） **黒磯駅 - 石越駅間仙台総合指令室 ([[列車集中制御装置|CTC]]) **石越駅 - 盛岡駅間盛岡総合指令室 (CTC) **田端信号場駅 - 大宮駅間（東北貨物線）東京総合指令室 (ATOS) **長町駅 - 仙台貨物ターミナル駅 - 東仙台信号場間（宮城野貨物線）仙台総合指令室 (CTC) **岩切駅 - 利府駅間（利府支線）仙台総合指令室 (CTC) *** 運転取扱駅（駅が信号を制御、運行を管理）：黒磯駅、郡山駅、福島駅、小牛田駅、一ノ関駅、盛岡駅 *** 準運転取扱駅（入換時は駅が信号を制御）：岩沼駅、仙台貨物ターミナル駅 * 旅客運賃・乗車券関連 ** 旅客運賃体系：電車特定区間をのぞいて[[幹線#JR|幹線]]運賃 ** [[大都市近郊区間 (JR)#東京近郊区間|東京近郊区間]]（[[旅客営業規則]]による）：東京駅 - 黒磯駅間（尾久駅経由の列車線・京浜東北線・埼京線をすべて含む） ** [[大都市近郊区間 (JR)#仙台近郊区間|仙台近郊区間]]（[[旅客営業規則]]による）：矢吹駅 - 平泉駅間、岩切駅 - 利府駅間 ** [[電車特定区間]]：東京駅 - 大宮駅間（尾久駅経由の列車線・京浜東北線・埼京線をすべて含む） *** 東京駅 - 田端駅間は[[東京山手線内]]にも含まれる。 ** [[ICカード|IC]][[乗車カード]]対応区間： *** [[Suica]]首都圏エリア：東京近郊区間に同じ *** Suica仙台エリア：[[矢吹駅]] - [[小牛田駅]]間、一ノ関駅、平泉駅、岩切駅 - 利府駅間各支社の管轄区間は以下のようになっている。 * 赤羽駅以南（北王子線をのぞく）、埼京線赤羽駅 - [[浮間舟渡駅]]間：[[東日本旅客鉄道東京支社|JR東日本東京支社]] * [[川口駅]] - [[豊原駅]]間、埼京線[[戸田公園駅]] - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]間：[[東日本旅客鉄道大宮支社|JR東日本大宮支社]] * [[白坂駅]] - [[石越駅]]間（宮城野貨物線含む）、利府支線：[[東日本旅客鉄道仙台支社|JR東日本仙台支社]] * [[油島駅]] - 盛岡駅間：[[東日本旅客鉄道盛岡支社|JR東日本盛岡支社]] == 沿線概況 == 東北本線の沿線には、[[茨城県]][[古河市]]以北のほぼ全区間にわたり[[国道4号]]が並行している。古河市以南区間については、[[東京都]][[台東区]]から[[埼玉県]][[川口市]]にかけては[[東京都道・埼玉県道58号台東川口線]]・[[東京都道306号王子千住南砂町線]]・[[国道122号]]、埼玉県川口市から[[さいたま市]]にかけては[[埼玉県道89号川口停車場線]]・[[埼玉県道35号川口上尾線]]、さいたま市から古河市にかけては[[埼玉県道3号さいたま栗橋線]]・[[国道125号]]が、また宮城県仙台市から栗原市にかけては[[国道45号]]・[[国道346号]]・[[宮城県道19号鹿島台高清水線]]が東北本線と並行している。 === 東京 - 上野 === 現在、[[東京駅]] - [[上野駅]]間に中距離電車は走行していない。東京駅から北に向かう列車には[[京浜東北線]]・[[山手線]]・[[東北新幹線]]があり、このほか地下路線として[[東京地下鉄|東京メトロ]][[東京メトロ千代田線|千代田線]]、[[東京メトロ銀座線|銀座線]]、[[東京メトロ日比谷線|日比谷線]]、[[都営地下鉄浅草線]]が並走する。京浜東北線の電車は東京駅を出ると[[神田駅 (東京都)|神田駅]]まで[[中央線快速|中央線]]とも並走する。[[秋葉原駅]]付近で並走する東北新幹線が地下に入り、現在留置線として使用されている東北本線列車線を東側に見ながら[[御徒町駅]]、上野駅と進む。御徒町と上野の間には[[アメ横]]があり、周辺には[[小売|小売業]]の個人商店が立ち並ぶ。 === 上野 - 黒磯 === [[宇都宮線#沿線風景]]を参照。 === 黒磯 - 郡山 === 黒磯駅を出ると列車は直ぐに[[那珂川]]の作る深い[[渓谷]]を渡る鉄橋を通過し[[那須高原]]に入って行く。[[黒田原駅]] - [[豊原駅]] - [[白河駅]]にかけて、列車は[[関東地方]]の北の尾根で[[栃木県]]と[[福島県]]の県境となる[[那須岳|那須]]・[[八溝山|八溝]]の山間を抜けて行く。この東北本線で最も[[標高]]の高い地域（標高約400m）は高久丘陵（白河丘陵）である。[[余笹川]]の鉄橋を渡ると[[那須町]]役場のある[[黒田原駅]]となる。この駅は同じ町内の全国的観光地「那須高原」の喧騒さとは異なる、静かなたたずまいの小さな駅である。豊原駅と[[白坂駅]]の間の県境を流れる川である[[黒川 (那珂川水系)|黒川]]をまたぐ鉄橋は鉄道ファンの絶好の撮影地となっている。白坂からは[[東北地方]]・福島県に入る。白河地域は福島県[[中通り]]地方の最南端であるが、この標高のため中通り地方で一番[[春]]の訪れの遅い場所でもある。中通り地方の[[桜前線]]は県北の[[福島市]]より始まり[[白河市]]に向かって南下して行く。列車は[[新白河駅]]を経て[[白河駅]]へと到着する。新白河駅はもともと磐城西郷駅と称していたが、東北新幹線の停車駅となるのに伴い名称も新白河駅へと改称した。所在地は白河市ではなく[[西白河郡]][[西郷村]]である。白河は古くは令制国時代に[[念珠ヶ関]]（ねずがせき）・[[勿来|勿来の関]]（なこそのせき）と共に、[[蝦夷]]（えみし）の侵入に備えた北方防衛の砦[[奥州三関]]の一つに数えられた[[白河の関]]が設けられた土地として知られ、古代街道の[[東山道]]にあって[[江戸時代]]には[[宿場町]]かつ[[城下町]]である。[[奥州街道]]の[[道中奉行]]管轄の終点と、延長部の起点との境となっており、現在も東北地方の玄関口に立地している。列車はこの先、福島市の先まで丘陵地を縫うように進み標高を下げていく。沿線の平地には長閑な[[水田]]が広がり、国内第4位の米産出高を有する福島県（平成18年度農業センサス）の特徴的な風景が見られる。鏡石には[[文部省唱歌]]『[[牧場の朝]]』のモデルとなった[[岩瀬牧場]]があり、[[鏡石駅]]のホームには牧場の朝の歌詞を載せたパネルが展示されている。須賀川市に入ると徐々に住宅街が現れ、[[須賀川駅]]を通過すると再び水田と樹林の広がる郊外に入る。[[水郡線]]が右手より合流する[[安積永盛駅]]を通過すると左手に大きなイベントホール[[ビッグパレットふくしま]]が現われ、都市部が目立ち始めると東北新幹線と接続し[[磐越西線]]、[[磐越東線]]、水郡線が発着する[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]に到着する。[[郡山市]]は[[明治]]以前は小さな宿場がある寒村に過ぎなかったが、明治初期の[[安積疏水]]の開削により現在では日本有数の[[米]]の生産地となり、何より県の中心に存在することから相次いで[[鉄道路線|鉄路]]、[[道路]]、高速交通網の整備がなされ、南東北の一大交通拠点都市として発展した。 === 郡山 - 福島 === 郡山駅を出ると列車は安積原野の起伏の有る丘陵の中を進み[[五百川]]の橋梁を渡る直前左手には郡山北部工業団地、右手に福島県農業総合センターの広大な敷地が、橋梁から[[五百川駅]]の手前では左側にビール醸造の巨大な銀色のタンク群が目に飛び込んでくると間も無く[[本宮駅 (福島県)|本宮駅]]となる。東北本線の車窓からよく目にした「[[大七酒造|酒は大七]]」の巨大文字看板<ref>[http://s-family-web.hp.infoseek.co.jp/big7/0301.html 酒は大七看板外部リンク写真]</ref>の醸造元や「[[奥の松酒造|奥の松]]」で知られる[[二本松駅]]まで来ると[[高村光太郎]]の「[[智恵子抄]]」に詠われた[[安達太良山]]（[[活火山]]）が左手に迫る。列車はこの後[[鬼婆]]（おにばば）伝説で有名な安達ヶ原、[[松川駅]]などを通過し[[福島盆地]]を眼下に見下ろしながら[[盆地]]底まで急勾配を下って[[福島駅 (福島県)|福島駅]]に到着する。当駅から左手に見える山は同じく活火山の[[吾妻山]]。吾妻連峰の[[吾妻小富士#雪うさぎ|雪うさぎ]]は春の[[田植え]]シーズンの到来を知らせてくれる。その麓の[[扇状地]]は[[モモ|桃]]など[[果物]]の産地として知られる。また、これらの活火山のため郡山から福島にかけては[[磐梯熱海温泉]]、[[岳温泉]]、[[高湯温泉]]、[[飯坂温泉]]ほか、有名な[[温泉]]が多い地域でもある。 === 福島 - 仙台 === 福島駅を出ると、[[山形新幹線]]、[[福島交通飯坂線]]が左に折れ、東北新幹線は[[信夫山]]トンネルを通過する。[[東福島駅]]手前の[[矢野目信号場]]で阿武隈川沿いの経路を進む[[阿武隈急行線]]が東折する。列車はこの後[[霊山 (福島県)|霊山]]（りょうぜん）の岩山を右手に見ながら盆地底の標高約50m付近から県境の標高約200mの[[貝田駅]]付近の[[峠]]まで上り勾配を進む。この地域はかつて生糸に代表される[[繊維]]産業が盛んな地域であり、眼下に[[福島盆地|信達平野]]を望みながら時折のどかな田園風景の中に[[桑]]畑を目にすることができる。峠を越えると[[宮城県]]に入り、[[蔵王連峰]]を西に見ながら[[白石駅 (宮城県)|白石駅]]に到着する。この先[[大河原駅 (宮城県)|大河原駅]] - [[船岡駅 (宮城県)|船岡駅]]間では[[白石川]]と併走するが、このあたりの桜並木は「一目千本桜」と呼ばれ、観光名所であると共に有数の撮影スポットでもある（[[花見]]時期には列車の徐行も行われる）。[[槻木駅]]で再び阿武隈急行線と合流し、[[阿武隈川]]と共に[[高館丘陵]]と[[亘理地塁山地]]の間を抜けて[[仙台平野]]に出る。[[岩沼駅]]では右手より[[常磐線]]が合流。[[浜堤]]に沿って[[愛島丘陵]]東端を迂回し、[[名取駅]]に入ると[[仙台空港アクセス線]]が合流する。[[仙台市]]に入り、[[名取川]]を渡ると[[長町副都心]]、[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]を渡ると[[仙台市都心部]]に入ってビルが立ち並ぶ風景が見えてくる。両河川を渡る際には、左手の[[大年寺山#テレビ塔|大年寺山にある複数のテレビ塔]]が[[ライトアップ]]されているのが視野に入り、日没後であっても仙台駅がもう近いことが分かる。 === 仙台 - 一ノ関 === [[仙台駅]]を出ると[[宮城野橋]]（X橋）周辺の[[仙台市の高層ビルの一覧|高いビル群]]が見える。[[七北田丘陵]]東端をかすめて[[七北田川]]を渡るとすぐ[[岩切駅]]で[[利府支線]]が左手に分岐し、[[東北新幹線]]との並走区間も終わる。[[陸前山王駅]]で[[仙台臨海鉄道]]・[[仙台臨海鉄道臨海本線|臨海本線]]が右手に分岐すると、[[陸奥国|陸奥]][[国府]]・[[多賀城]]南大門前にあった[[条坊制]]都市の遺跡の上を突っ切り、[[松島丘陵]]に入る。ここから[[塩釜駅]] - [[松島駅]]間で[[仙石線]]とからまるように並走し、一瞬だけ海（[[日本三景]]・[[松島]]）が見える。松島丘陵を抜けると[[品井沼]]干拓地を通り、[[大松沢丘陵]]東端を越えて[[大崎平野]]に入る。左手に[[陸羽東線]]、右手に[[石巻線]]が分岐する[[小牛田駅]]を過ぎ、[[篦岳丘陵]]西端をかすめて北上すると築館丘陵の東端に入り、[[長沼ダム|長沼]]と[[ラムサール条約]]に登録されている[[伊豆沼]]・内沼の間を抜け、左手に[[栗駒山]]が見える栗原平野に入る。更に進むと[[石越駅]]へ。朝夕には仙台方面からの列車が当駅まで運行されている拠点駅であると共に、[[2007年]]3月まで[[くりはら田園鉄道線]]の起点駅でもあった。[[くりはら田園鉄道|栗原電鉄]]時代には、直流電化の電鉄線と東北本線との貨物交換用に、特注の[[ディーゼル機関車]]が留置されており、連絡線も敷設されていた。石越駅を過ぎると、宮城県と[[岩手県]]とを分ける丘陵地帯に入り、両県を行ったり来たりすることになる。岩手県の[[油島駅]]・[[花泉駅]]および[[清水原駅]]を過ぎて再び宮城県に戻ると、仙台を出てから旧・[[奥州街道]]の道筋と大きく離れていた当線は、宮城県[[栗原市]]に位置する[[有壁駅]]で再び旧・奥州街道（および東北新幹線）と並走し始める。岩手県に戻ると間もなく[[北上盆地]]に入り、同県南部の中心都市である[[一関市]]の[[一ノ関駅]]に到着。同駅は仙台駅以来の新幹線駅併設駅であり、[[大船渡線]]への乗り換えや、[[厳美渓]]、[[須川高原温泉]]、[[奥州三十三観音霊場]]などの名所へ向かう利用客で賑わう。 === 一ノ関 - 盛岡 === 一ノ関駅を出ると、[[北上川]]西岸を延々と北上するルートとなる。次の[[平泉駅]]では[[世界遺産]]・[[平泉]]への観光客が乗り降りする。その後、[[胆沢扇状地]]および[[六原扇状地]]の扇端をなぞるように北上し、旧[[仙台藩]]と旧[[盛岡藩]]との旧・藩境を越えて新幹線駅併設の[[北上駅]]に入る。北上駅を出るとすぐ[[秋田県]]・[[横手盆地]]へと向かう[[北上線]]が左手に分岐するが、同駅周辺からは[[線形 (路線)|線形]]が[[直線]]の区間が多くなる。さらに北上して[[花巻駅]]に着くと、[[花巻温泉郷]]や[[宮沢賢治]]縁りの地に向かう観光客で賑わう。[[花巻市]]には同駅のほかに、[[釜石線]]と東北新幹線が交差する[[新花巻駅]]、岩手県唯一の空港・[[花巻空港]]に最寄りの[[花巻空港駅]]や[[似内駅]]がある。[[紫波中央駅]]付近から東北新幹線と並走するようになり、[[岩手山]]が左手に見えてくると[[盛岡駅]]に到着。同駅で[[田沢湖線]]（[[秋田新幹線]]）や[[三陸海岸]]方面へ延びる[[山田線]]が分岐する。 == 運行形態 == 現在、長距離都市間輸送およびビジネス輸送はほぼ完全に[[東北新幹線]]が担っている。[[宇都宮線]]区間は[[首都圏 (日本)|東京]]への通勤路線および[[さいたま市|大宮]]・[[宇都宮市|宇都宮]]の各都市圏路線として、その他の区間も郡山・福島・仙台・盛岡などの地域の中心都市の生活路線として運行体系が組まれており、遠隔都市間を結ぶ在来線列車は[[臨時列車]]と寝台特急列車、[[貨物列車]]のみとなっている。 [[黒磯駅]]を境に南北で電化方式が異なっており、現在は同駅を跨いで直通運転される普通列車は無い。電化前は最盛期で毎日15往復設定されていた両方面の直通普通列車（優等客車を連結した普通列車・夜行普通列車含む）が電化後は毎日8往復へと減便され、代わって[[1965年]]・[[1968年]]には当時最新鋭の特急・急行用電車（[[国鉄485系電車#483系|483系]]・[[国鉄457系電車#455系・457系|455系]]・[[国鉄485系電車|485系]]・[[国鉄583系電車|583系]]）が次々と投入され、長距離特急・急行列車が増便された。それでも客車による普通列車の運用が残されていた時代には朝昼中心に毎日数本は直通普通列車（いずれも客車普通列車）が設定されていたが、[[1978年]][[10月2日]]のダイヤ改正で特急・急行列車が大幅増便されたのに伴って、上野 - 黒磯間の客車普通列車の運行が消滅し、黒磯を跨いだ普通列車の直通運転は完全に消滅した。その後、[[1982年]][[6月23日]]には東北新幹線が開業し、東北本線在来線を走る特急・急行列車は徐々に新幹線経由での運行に切り替えられ、空いた在来線には中距離普通列車が増発された。現在、旅客が黒磯駅をまたいで普通列車を利用する場合は、同駅で直流電車と交流電車との相互乗り換えが必要となっているが、普通列車の本数および所要時間に関しては、客車時代に比べて利便性が高くなっている。電化後も含め、客車による長距離普通列車が運行されていた時代の上野 - 仙台間の所要時間は9時間30分から10時間30分程度かかっていたが、現在は中距離普通列車（電車）を乗り継いで行く必要はあるものの、同区間の所要時間は概ね6時間15分から40分程度、遅くても7時間30分以内に短縮されている。 === 優等列車 === 東北新幹線が開業した[[1982年]]以前は、東北本線在来線が東京対東北・北海道へのメインルートであったことや、沿線諸都市連絡のために多くの長距離優等列車が運行されていた。新幹線の部分開業後は、並行区間の長距離列車が新幹線経由での運行中心となったが、新幹線の終点から青森・北海道方面への連絡特急列車は残されていた。やがて東北新幹線の全線開業により、[[盛岡駅]]以北がすべてJR東日本から経営分離されると、在来線経由で運行されている優等列車は当線経由で他路線沿線を目的地とする列車のみとなり、現在に至っている。夜間は首都圏と北海道を結ぶ[[夜行列車]]が運行されている。現在、前述のように経営分離された盛岡駅 - 青森駅間は[[IGRいわて銀河鉄道]]と[[青い森鉄道]]の路線を走行するため、この区間を経由する場合の運賃・特急料金には両社の運賃と両社線内の特急料金が加算される。以下に東北本線で運行されている列車を挙げる。'''強調'''した区間が東北本線内を表す。上野駅 - 大宮駅間に乗り入れる高崎線直通列車については「[[高崎線]]」を、上野駅 - 日暮里駅間に乗り入れる常磐線の列車については「[[常磐線]]」を、過去の列車については「[[東北本線優等列車沿革]]」の各記事を参照。 * 特急「[[成田エクスプレス]]」： [[成田空港駅]] - '''田端駅（通過） - 大宮駅'''間 * 特急[[日光 (列車)|「日光」「きぬがわ」「スペーシアきぬがわ」]] ： [[新宿駅]] - '''田端駅（通過） - 大宮駅 - 栗橋駅（通過）''' - [[東武日光駅]]間 * 寝台特急「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」：'''上野駅 - 盛岡駅''' - [[札幌駅]]間 * 寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」：'''上野駅 - 盛岡駅''' - 札幌駅間（片道のみ隔日運行） === 地域輸送 === 東北本線の普通・快速列車は概ね、[[上野駅]] - [[宇都宮駅]]間・宇都宮駅 - [[黒磯駅]]間・黒磯駅 - [[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]間・郡山駅 - [[福島駅 (福島県)|福島駅]]間・福島駅 - [[白石駅 (宮城県)|白石駅]]間・白石駅 - [[仙台駅]]間（黒磯駅 - 仙台駅間もあり）・仙台駅 - [[一ノ関駅]]間・一ノ関駅 - [[盛岡駅]]間に運転系統が分かれており、各区間内の需要に応じた区間列車が運転されている。 ==== 東京地区の電車特定区間 ==== [[ファイル:TohokuLineTokyoArea.png|150px|right|東京口における路線図]] 前述のように、東京近郊では多数の運転系統が東北本線を走行しており、次のものがある。運行形態の詳細については各路線・運転系統の記事を参照。 * [[宇都宮線]]（東北線）：上野駅から[[小山駅]]・宇都宮駅方面へ向かう中距離列車。[[日暮里駅]]（通過） - [[赤羽駅]]間は[[尾久駅]]経由。京浜東北線などと並行する上野駅 - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]間では一部の駅のみ停車する。詳細は後述。 * [[高崎線]] ：上野駅から[[熊谷駅]]・[[高崎駅]]方面へ向かう中距離列車。上野駅 - 大宮駅間では宇都宮線と同一の線路を走行。 * [[湘南新宿ライン]] ： [[2001年]]12月1日に運行を開始<ref name="jreast2001">[http://www.jreast.co.jp/press/2001_1/20010914/06.html 2001年12月ダイヤ改正について III. 首都圏輸送] - 東日本旅客鉄道 2001年9月21日</ref>。[[東北貨物線]]と[[山手線#山手貨物線|山手貨物線]]を使用して[[池袋駅]]・[[新宿駅]]・[[渋谷駅]]を経由し、宇都宮線と[[横須賀線]]間、および高崎線と[[東海道線 (JR東日本)|東海道線]]間を相互直通運転する。 * [[京浜東北線]]<ref group="†" name="formal" /> ：東京駅 - 大宮駅間の[[電車線・列車線|電車線]]で運行される近距離電車。東海道本線電車線および[[根岸線]]と一体化し大宮駅 - 大船駅間を結ぶ。日暮里駅 - 赤羽駅間は[[田端駅]]経由。各駅停車が基本だが、日中は都心部で快速運転を行う。 * [[山手線]]<ref group="†" name="formal" /> ：東京都中心部を環状運転する電車。東京駅 - 田端駅間で東北本線電車線を走行する。全電車各駅停車。 * [[埼京線]]<ref group="†" name="formal" /> ：赤羽駅 - [[武蔵浦和駅]] - 大宮駅間の東北新幹線沿いに建設された東北本線の別線（通勤新線）と[[赤羽線]]・山手貨物線と一体化して大崎駅・新宿駅 - 大宮駅間を結ぶ。[[東京臨海高速鉄道りんかい線|りんかい線]]・[[川越線]]との直通運転も行う。 * [[常磐線]]・[[常磐快速線|常磐線快速]] ：上野駅から[[松戸駅]]・[[取手駅]]方面へ向かう路線。上野駅 - 日暮里駅間は東北本線上に敷設された専用線路を走行。 * [[中央線快速|中央線]] ：東京駅から新宿駅を経由して[[多摩地域]]へ向かう路線。東京駅 - [[神田駅 (東京都)|神田駅]]間は東北本線上に敷設された専用線路を走行。 ==== 上野駅 - 黒磯駅間（宇都宮線） ==== [[宇都宮線]]を参照。「宇都宮線」の愛称を持つ上野駅 - 黒磯駅間の中距離列車は、[[宇都宮駅]]を境に系統が分割されている。上野駅 - 宇都宮駅間の列車は[[東京特別区|東京]]への通勤路線、そして[[宇都宮市|宇都宮]]の近郊路線であり、[[グリーン車]]2両を連結した長編成列車を主体とに運行されている。朝ラッシュ時の上り方面は約2 - 6分間隔、日中は1時間あたり上野駅発着の普通列車が4本、湘南新宿ラインの普通1本、快速1本の運転となっており、一部は[[小金井駅]]あるいは[[古河駅]]で折り返す運転となっている。朝の下り方面と夕方以降は上野駅発着の快速「ラビット」や通勤快速、平日夜の下りでは[[ホームライナー]]も運転されている。宇都宮駅 - 黒磯駅間は宇都宮の近郊路線であり、1時間あたりラッシュ時間帯は3本、日中は2本の運転となっており、ほとんどの列車がこの区間内の折り返し運転だが、朝夕を中心に宇都宮駅以南の上野方面と直通運転する列車も設定されている。宇都宮駅 - 宝積寺駅間では[[烏山線]]列車も運行されている。 ==== 黒磯駅 - 白石駅間 ==== この区間は、福島県内および福島県と隣接する栃木県および宮城県の県境域にわたる区間である。黒磯・[[白河駅|白河]]・[[須賀川駅|須賀川]]・郡山・福島・白石付近の短距離通勤通学輸送が主で、概ね郡山駅・福島駅を始発・終着駅とする列車を中心に運行されている。朝夕の一部列車は黒磯駅・白河駅 - 福島駅・仙台駅間を直通運転するほか、福島駅以北では[[仙台駅]]まで直通する列車が主体となっており、昼前後は快速列車「[[仙台シティラビット]]」（平日3往復、多客期の土休日に2往復追加）として運行されている。運行本数は、黒磯駅 - 郡山駅 - 福島駅間が1時間あたり1本程度で、これに加え多客時間帯には福島駅 - 松川駅間および郡山駅・福島駅 - [[矢吹駅]]・[[新白河駅]]間、夜間留置を兼ねた黒磯駅 - 白河駅間・夜の郡山駅→白河駅間を結ぶ区間列車が運行されている。福島駅 - 白石駅間については基本的に1時間あたり1本（快速「仙台シティラビット」を含む）だが、朝晩に藤田駅折り返しの列車も設定されており、藤田駅 - 白石駅間では1時間20分 - 2時間ほど列車がない時間帯がある。[[安積永盛駅]] - 郡山駅間には水郡線の普通列車が乗り入れる。平日日中は、一部列車が[[ワンマン運転|ワンマン]]で運行されている（休日と平日の学生の定期試験等で多客が発生する場合は、ワンマンを解除し、車掌が乗務する）。福島駅 - 仙台駅間は[[高速バス]]路線（[[仙台 - 福島線]]）との競争が激しい区間である。高速バス対策で快速「仙台シティラビット」が運行され、福島駅 - 仙台駅間往復で半額近く割引する企画乗車券「[[Wきっぷ]]」を発行して対抗はしているが、強風などによって列車の運休が多く発生する区間でもあるため、{{要出典範囲|利用者数が減少傾向にある。|date=2011年10月}}このほか、福島県内区間または郡山・須賀川方面と宮城県間には[[福島交通]]が運行する[[福島 - 郡山線]]や、福交・[[宮城交通]]・[[ジェイアールバス東北|JRバス東北]]共同運行の[[仙台 - 郡山線|仙台 - 郡山・須賀川線]]高速バスも運行されている。  ==== 白石駅 - 小牛田駅間 ==== この区間は、[[宮城県]][[仙台市]]の[[都市圏]]輸送区間である。宮城県内の通勤通学・仙台[[商圏]]の旅客が主体となっており、[[仙台駅]]を始発・終着とする列車を中心に、仙台駅をまたいで南北に直通する列車も多数運行されているほか、白石駅以南福島方面および小牛田駅以北一ノ関方面から仙台駅まで直通する列車も複数設定され、特に仙台駅から福島方面側では快速「仙台シティラビット」も運転されている。 1時間あたりの運行本数は白石駅 - 仙台駅間が2 - 3本、仙台駅 - 松島駅間が3本、松島駅駅 - 小牛田駅間が1 - 2本（昼前後のみ60分間隔、ほかは20 - 30分間隔）の運行である。このほか岩沼駅 - 仙台駅間では常磐線亘理駅から乗り入れる普通列車（40分 - 1時間間隔）、名取駅 - 仙台駅間では[[仙台空港鉄道仙台空港線|仙台空港線]]直通の普通・快速列車（1時間あたり1 - 3本）があり、名取駅 - 仙台駅間ではこれらの直通列車を含む1時間あたり5 - 6本（昼間）の列車が運行されている。朝夕などの多客時間帯には、仙台駅 - 岩沼駅間の区間列車・利府駅と仙台方面を直通運転する列車が設定されており、この時間帯の1時間あたりの本数は仙台駅 - 名取駅間では最大10本程度、仙台駅 - 岩切駅間では最大6本の運行体制となる。福島駅および一ノ関駅から仙台方面に直通する列車の一部は、それぞれ白石駅・小牛田駅で列車編成の[[増解結]]が行われる。岩切から分岐する支線である通称'''利府線'''（りふせん）の区間についての詳細は、「[[利府線]]」および「[[塩釜線]]」の項目を参照。塩釜駅 - 松島駅間に[[松島海岸駅]]を設置して[[仙石線]]との乗り換えを可能にする計画があるが、立地条件が厳しく実現には至っていない。またこれとは別に東北本線の松島駅付近と仙石線の[[高城町駅]]付近を結ぶ接続線（[[仙石線・東北本線接続線]] 塩釜駅 - 高城町駅間）を整備して東北本線と仙石線を相互乗り入れできるようにする計画が発表された<ref>{{PDFlink|[http://www.jr-sendai.com/wp-content/uploads/2012/10/press_20121018-sensekisen.pdf 仙石線と東北本線との接続について]}} - JR東日本仙台支社、2012年10月18日。</ref>（「[[仙石線#他の路線との直通運転]]」も参照）。  ==== 小牛田駅 - 北上駅間 ==== この区間は、宮城県北部と岩手県南部、および両県境部にわたる運行区間で、[[一関市|一関]]、[[奥州市|水沢]]、[[北上市|北上]]への通勤通学客輸送を主体としており、日中はワンマンで運行される。運行本数は1時間あたり1本程度で、加えて多客時間帯に[[石越駅]]発着の[[仙台駅|仙台]]方面への直通列車が、[[水沢駅]]からは[[盛岡駅|盛岡]]方面に直通する快速「[[#快速「アテルイ」|アテルイ]]」が朝下り1本のみ設定されている。全列車が[[一ノ関駅]]を始発・終着駅とし、当区間の南側では小牛田駅・北側では北上駅をまたぎ、それぞれ仙台駅方面（一部小牛田止まり）・盛岡駅方面（ほぼ全列車）と直通運行されている。一ノ関駅をまたいで直通する定期普通・快速列車は設定されていない。1時間に1本の運行だが仙台方面から盛岡方面への乗り換えは1時間ほど待ち時間が発生する場合がある。現在は土日祝日を中心に[[平泉駅|平泉]]方面の観光客のために水沢または[[前沢駅|前沢]]着の臨時列車「[[ジパング (ジョイフルトレイン)|ジパング]]平泉号」や「平泉リレー号」が、この不都合を補うようなダイヤで運行されている（書籍の時刻表には掲載されないことが多く、ダイヤ改正の度に運行時刻は変更となっている）。仙台駅方面と直通する列車の一部は、小牛田駅で列車編成の分割併合が行われる。一ノ関駅 - 小牛田・仙台方面はワンマン2両編成が大半なのに対し、一ノ関駅 - 盛岡方面は4両編成が多くなっている。仙台駅 - 一ノ関駅間に関しては高速バス[[仙台 - 一ノ関線]]が1時間に1、2本の割合で運行されていて、在来線用[[Wきっぷ]]が無いこの区間においては高速バスに対して運賃・時間とも劣勢となっている。  ==== 北上駅 - 盛岡駅間 ==== この区間は、[[岩手県]]の県都・[[盛岡市]]への通勤通学客輸送を主体とする区間である。終日1時間あたり2本の運行で、うち1本は北上駅をまたいで一ノ関方面と直通運転されている。一部列車はワンマンでの運行となっている。平日の通勤通学時間帯のみ日詰駅 - 盛岡駅間の区間列車の運行があるほか、[[いわて銀河鉄道線]]直通列車、快速「[[#快速「アテルイ」|アテルイ]]」（朝の下り便1本のみ）などが設定されている。また、花巻駅 - 盛岡駅間には、釜石線直通列車（普通列車および快速「[[はまゆり (列車)|はまゆり]]」）が乗り入れている。  ===== 快速「アテルイ」 ===== 朝の通勤時間に1日下り1本のみ運転。水沢 → 盛岡間を54分で結ぶ。 * 停車駅 ** [[水沢駅]] → [[北上駅]] → [[花巻駅]] → [[矢幅駅]] → [[仙北町駅]] → [[盛岡駅]] * 使用車両 ** 同区間の普通列車と同じく、[[JR東日本701系電車|701系]]電車を使用。全車自由席・禁煙車。 * 沿革 ** [[1993年]]ごろ - 気動車で休日運休（平日・土曜日のみ運転）の臨時列車として水沢駅 → 盛岡駅間に快速列車の運転を開始<ref>『JTB時刻表』1992年7月号に当該列車なし、1993年3月号にはあり。</ref>。 ** [[1995年]]ごろ - 電車に置き換え、定期列車化（休日運休）、停車駅に矢幅駅を追加<ref>『JTB時刻表』1995年4月号</ref>。 ** [[2001年]][[12月1日]] - ダイヤ改正に伴い、[[アテルイ]]没後1200年記念事業の一環として快速列車の愛称を「アテルイ」とした。 ** [[2010年]][[12月4日]] - ダイヤ改正により、休日運休から毎日運転となる。 === 貨物列車 === [[田端信号場駅]] - [[盛岡駅]]間では、JR貨物が第二種鉄道事業として[[貨物列車]]を運行している。 2012年3月ダイヤ改正時点では、[[大宮操車場]] - [[盛岡貨物ターミナル駅]]間で1日約40往復の[[コンテナ]][[高速貨物列車]]が運行されており、臨時列車も設定されている。首都圏と東北各地や北海道を結ぶ貨物列車が多いが、[[武蔵野線]]または[[山手線#山手貨物線|山手貨物線]]を経由して[[東海道本線]]沿線の名古屋圏や近畿圏などを発着する列車も設定されている。このほか、[[東京湾]]岸の[[根岸駅 (神奈川県)|根岸駅]]・[[川崎貨物駅]]・[[千葉貨物駅]]を発着する[[石油]]輸送列車が、[[宇都宮貨物ターミナル駅]]まで1日5往復、[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]まで1日2往復運行されている（いずれも定期列車の本数）。東北本線内で定期貨物列車が発着する駅は、[[北王子駅]]・宇都宮貨物ターミナル駅・[[郡山貨物ターミナル駅]]・郡山駅・[[岩沼駅]]・[[仙台貨物ターミナル駅]]・[[水沢駅]]・盛岡貨物ターミナル駅である。また陸前山王駅からは貨物専用の[[仙台臨海鉄道]]に接続している。なお仙台付近の[[長町駅]] - [[東仙台駅]]間では、旅客駅の仙台駅を経由しない貨物列車専用の支線（通称“宮城野貨物線”）を経由しており、仙台貨物ターミナル駅も同貨物線にある。 == 使用車両 == 東京近郊の近距離電車については[[山手線]]・[[京浜東北線]]・[[埼京線]]など各系統の記事を、特急列車については[[#優等列車|優等列車]]で挙げられている各項目を参照。キハとあるのは[[気動車]]、特記のないものは[[電車]] === 現在の使用車両 === [[上野駅]] - [[黒磯駅]]（詳細は[[宇都宮線#使用車両|宇都宮線]]を参照） *[[普通列車]]・[[宇都宮線#列車種別|快速ラビット]]・[[快速列車|通勤快速]] **[[JR東日本E231系電車|E231系]] - [[小山車両センター]]所属。 **[[JR東日本E233系電車|E233系]] - [[高崎車両センター]]所属。 **[[国鉄211系電車|211系]] - 高崎車両センター所属。 **[[国鉄205系電車|205系]] - 小山車両センター所属。小金井・宇都宮と黒磯間の区間での運用に就く。順次上記211系の同区間での運用を置き換える。 *[[湘南新宿ライン]][[普通列車|普通]]・[[快速列車|快速]] （[[逗子駅]]（[[横須賀線]]直通） - [[新宿駅]] - [[宇都宮駅]]） **E231系 - 小山車両センター所属 *他路線からの直通 **205系 - 小山車両センター所属。[[日光線]]との直通運転列車。 **[[国鉄115系電車|115系]] - 高崎車両センター所属。[[両毛線]]との直通運転列車。 **[[JR東日本107系電車|107系]] - 高崎車両センター所属。両毛線との直通運転列車。 **[[国鉄キハ40系気動車 (2代)|キハ40系]] - [[宇都宮運転所]]所属。[[烏山線]]との直通運転列車。 **[[JR東日本EV-E301系電車|EV-E301系]] - 小山車両センター所属。烏山線との直通運転列車。2014年3月より運転開始し、順次上記のキハ40系を置き換える。黒磯駅 - [[一ノ関駅]] *普通列車・快速[[仙台シティラビット]]（[[仙台駅]] - [[福島駅 (福島県)|福島駅]]） **[[JR東日本701系電車|701系]] - [[仙台車両センター]]所属 **[[JR東日本719系電車|719系]] - 仙台車両センター所属 **[[JR東日本E721系電車|E721系]] - 仙台車両センター所属 **[[JR東日本キハ110系気動車|キハ110系]] - [[小牛田運輸区]]所属。快速「[[南三陸 (列車)|南三陸]]」の間合い運用で仙台駅 - [[小牛田駅]]のみ *[[仙台空港アクセス線]]普通・快速 （[[仙台空港駅]]（[[仙台空港鉄道仙台空港線]]直通） - [[名取駅]] - 仙台駅） **[[JR東日本E721系電車|E721系500番台]] **[[JR東日本E721系電車|SAT721系]] *他路線からの直通（仙台空港線以外） **[[JR東日本キハE130系気動車|キハE130系]] - [[水郡線営業所]]所属。[[水郡線]]からの直通 **[[JR東日本キハ110系気動車|キハ110系]] - 小牛田運輸区所属。快速「南三陸」で[[気仙沼線]]・[[石巻線]]からの直通 **[[阿武隈急行8100系電車|8100系]] - [[阿武隈急行線]]からの直通。仙台駅方のみ。 :仙台地区へのE721系導入に伴い、[[国鉄417系電車|417系]]が[[2007年]][[7月1日]]に、[[国鉄413系・717系電車|717系]]、[[国鉄457系電車|455系]]は同年[[11月10日]]に運用を離脱した。また水郡線へのキハE130系導入に伴って余剰となるキハ110系が地方路線に転配され、老朽化したキハ58系が置換・廃車された。 <gallery> ファイル:E721系0番台.jpg|E721系 </gallery> 一ノ関駅 - [[盛岡駅]] *普通列車 **[[JR東日本701系電車|701系]] - [[盛岡車両センター]]所属 **[[JR東日本キハ100系気動車|キハ100系]] - 盛岡車両センター、[[一ノ関運輸区]]所属 **[[JR東日本キハ100系気動車|キハ110系]] - 盛岡車両センター所属。盛岡 - 花巻間。 *[[#快速「アテルイ」|快速「アテルイ」]] **701系 - 盛岡車両センター所属 *他路線からの直通 **[[JR東日本701系電車|IGR7000系]] - [[いわて銀河鉄道線|IGRいわて銀河鉄道線]]からの直通。盛岡 - 北上間。貨物列車（貨車については割愛） * 交直流[[電気機関車]] - 全区間を通して運用されている。 ** [[JR貨物EH500形電気機関車|EH500]] ** [[JR貨物EF510形電気機関車|EF510]] - JR東日本車。貨物列車では高崎線直通列車で運用 * 直流電気機関車 - 黒磯駅以南の直流区間で運用されている。 ** [[国鉄EF64形電気機関車|EF64]] ** [[国鉄EF65形電気機関車|EF65]] ** [[国鉄EF66形電気機関車|EF66]] ** [[JR貨物EF200形電気機関車|EF200]] ** [[JR貨物EH200形電気機関車|EH200]] - [[高崎線]]直通列車で運用 * [[ディーゼル機関車]] ** [[国鉄DE10形ディーゼル機関車|DE10]] - [[北王子線]]や[[石巻線]]直通列車、[[郡山貨物ターミナル駅]] - [[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]間で運用 == 歴史 == === 概略 === 東北本線の建設計画は、[[明治]]初期に東京以北の[[鉄道]]敷設を主張する[[高島嘉右衛門]]の意を受けた[[右大臣]][[岩倉具視]]が当時イギリス留学中の[[蜂須賀茂韶]]および[[鍋島直大]]に諮り、[[1871年]]（明治5年）に「東京より奥州青森に至る鉄道」と「東京より越後新潟に至る鉄道」の必要性が政府に提言されたことに始まる。翌年にはこれに賛同した[[徳川慶勝]]ら[[華族]]による鉄道建設運動が始まり、国家予算に頼らない私設鉄道建設の機運高まる[[1880年]]（明治14年）、華族のみならず[[士族]]、[[平民]]に亘る人々の賛同を得て、以下のような全国への鉄道を建設することを目的とする、日本初の[[私鉄]]「[[日本鉄道]]会社」が設立された<ref name="yashu-tetsudo" />。 # [[東京都|東京]] - [[高崎市|高崎]]間の鉄道と、この区間から分岐して[[奥州]][[青森市|青森]]に至る鉄道 # 高崎より[[中山道]]を経て敦賀に至り、東西両京を連絡する鉄道 # 中山道から分岐し[[新潟市|新潟]]を経て[[羽州]]に至る鉄道 # [[九州]][[大分県|豊前]]大里 - [[小倉区|小倉]] - [[長崎市|長崎]]間の鉄道と、この区間から分岐し[[熊本県|肥後]]に至る鉄道この第一番目の計画の背景として、[[明治新政府]]は[[北海道]]では[[1869年]]（明治2年）に[[開拓使]]を設置して[[開拓]]を進め、[[東北地方]]では[[1878年]]（明治11年）の[[1878年の土木7大プロジェクト|土木7大プロジェクト]]などで開発を推し進めており、それに必要な資材を輸送するために早急な鉄道建設が必要と考えていたことや、東北の物産を関東に運搬しさらに[[横浜港]]に接続する鉄道が望まれていたこと等が挙げられている。実際にはこの計画は上野駅 - 前橋駅（内藤分停車場）間と大宮駅 - 青森駅間の線路として建設、実現化された。当初、これらの路線は東京 - 高崎間が第一区線、第一区線の途上駅 - 宇都宮 - 白河間が第二区線、白河 - 仙台間が第三区線、仙台 - 盛岡間が第四区線、盛岡 - 青森間が第五区線とされ、この順番で建設が進められた。第一区線はもともと京浜線（新橋 - 横浜間の鉄道）の間にある品川から山手を経て赤羽、川口と経る経路が計画されたが、起伏地の多いこの区間の建設には技術的に時間がかかることが想定されたため、まずは上野を起点とし赤羽に至る経路で建設することとなった<ref name="yashu-tetsudo" />。一方で、第二区線の敷設経路についてもいくつかの案（熊谷、大宮、岩槻分岐案）が提示されていた。当時、現[[栃木県]]域の実業家等は[[養蚕業]]および[[製糸業]]の中心地である[[両毛]]地区（現在の[[桐生市]]、[[足利市]]、[[佐野市]]付近）を経由して第二区線を建設することを求めて日本鉄道会社に出資し、また政府も養蚕・製糸業を[[殖産業]]に位置づけていたため、これを経る熊谷分岐案が最有力と見られていた。一方、もともと第一区線と第二-五区線は東京から個別の線路とすべきとの考えを持っていた当時の鉄道局長[[井上勝]]は、政府諮問に対し第一区線を最短経路の赤羽-浦和-岩槻と敷き第二区線は岩槻で分岐する岩槻分岐案を答申した[[アメリカ合衆国|アメリカ]]人鉄道技師クロフォードの意見、また第一区線を赤羽-浦和-大宮と敷き第二区線は大宮で分岐する大宮分岐案を答申した[[イギリス]]人鉄道技術者ボイルの意見も含め、「足利方面には支線敷設が妥当」とする上申書を[[工部卿]][[佐々木高行]]に提出、[[宇都宮市|宇都宮]]以北への最短ルートである大宮分岐案または岩槻分岐案が残り、最終的には井上勝の判断によって平坦地を通り建設費用も格段に安く[[大日本帝国陸軍|日本陸軍]]も支持していた大宮分岐案が採用された。この決定により、上野駅 - 前橋駅間の日本鉄道第一区線の大宮に[[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]]が開設され、この大宮駅を分岐点として第二区線が建設されることとなった<ref name="yashu-tetsudo" />。第二区線の建設は急ピッチで進められ、まず、[[1885年]]（明治18年）7月に大宮駅から[[宇都宮駅]]間の営業が開始され、途中には蓮田、久喜、栗橋、古河、小山、石橋の各駅（停車場）が設置された。当時[[利根川]]の架橋が完了しておらず、この区間には渡船が運行され、栗橋駅 - 古河駅間の現在の利根川畔には中田仮乗降場が設けられて利根川鉄橋の開通まで運用された。開通式は上野駅と宇都宮駅で行われ、当日は[[宮内卿]][[伊藤博文]]、鉄道局長井上勝、東京府知事[[渡辺洪基]]が上野駅から宇都宮駅間を往復し、栃木県知事[[樺山資雄 (官僚)|樺山資雄]]は一行を中田仮停車場にて出迎えた<ref name="yashu-tetsudo" />。また利根川鉄橋の開通時には[[明治天皇]]が上野駅 - 栗橋駅間を往復して利根川架橋を賞賛した。以後、第二区線の残り区間および第三、第四、第五区線は引き続き段階的に那須、郡山、塩竈、一関、盛岡、青森へと延伸されていった。第三区線の北半分の区間においては、[[1882年]]（明治15年）[[11月30日]]に[[福島市|福島]]から[[仙台区]]（現[[仙台市]]）を経て[[石巻湾]]（[[仙台湾]]）の[[野蒜築港]]に至る経路で[[測量]]が認可された<ref name="jpn29">[http://d-arch.ide.go.jp/je_archive/society/wp_unu_jpn29.html 殖産興業政策と野蒜築港]（[[日本貿易振興機構]][[アジア経済研究所]]）</ref>。しかし、野蒜築港が[[1884年]]（明治17年）[[9月15日]]の[[台風]]で損壊して機能不全に陥ったため、[[1886年]]（明治19年）より[[松島湾]]（仙台湾）の[[塩釜港]]で建設資材の陸揚げが開始された<ref name="jpn29"/>。このため第三区線の北半分の区間は、仙台駅を過ぎて塩竈駅（後の[[塩釜線]][[塩釜埠頭駅]]。現在の[[塩釜駅]]とは異なる）まで至る経路で[[1887年]]（明治20年）12月に開通した。盛岡駅までの第四区線は、野蒜築港の挫折を受けて[[野蒜村|野蒜]]を経由しない経路になったため、仙台駅 - 塩竈駅間の途中にある[[岩切駅]]から分岐して[[松島丘陵]]を越えて北上する経路で建設された。盛岡駅 - 青森駅間の第五区線も[[1891年]]（明治24年）9月に開通して全通となった。当線の上野駅 - 青森駅間の営業距離は[[新橋駅|新橋]]から東海道本線を経て[[山陽鉄道]]（現[[西日本旅客鉄道|JR]][[山陽本線]]）[[岡山駅]]を過ぎた辺りまでとほぼ等しいが、山陽鉄道が[[倉敷駅|倉敷]]まで開業したのが当線開通と同年の4月であったことを踏まえると、東京から北と西にほぼ等しい速度で鉄道が敷設されていったことが分かる。 [[1900年]]（明治33年）に[[大和田建樹]]が作詞した『[[鉄道唱歌]]』第3集奥州・磐城線編では、東北本線と[[常磐線]]の開通を以下のように祝って歌っている。 :40番「''勇む笛の音いそぐ人汽車は着きけり青森にむかしは陸路廿日（はつか）道今は鉄道一昼夜''」 :63番「''むかしは鬼の住家とて人のおそれし陸奥（みちのく）のはてまでゆきて時の間にかえる事こそめでたけれ''」 :64番「''いわえ人々鉄道のひらけし時に逢える身を上野の山もひびくまで鉄道唱歌の声立てて''」当時、当線は日本鉄道奥州線と言われており、現在の東北本線の名称となったのは日本鉄道が国有化された後の[[1909年]]（明治42年）のことである<ref name ="yashu-tetsudo" />。また、当線の東京近郊区間には上野駅 - 大宮駅間を中心に三等車のみの近距離区間列車が複数設定され、現在の[[京浜東北線]]（東北本線[[電車線・列車線|電車線]]）が[[赤羽駅]]以南区間で運行開始されるまで、首都圏近距離区間輸送も担っていた<ref>[[宮脇俊三]]著『時刻表でたどる鉄道史』（JTB発行）</ref>。この京浜東北線開業後の[[1929年]]（[[昭和]]4年）6月、[[日暮里駅]]から北東に分岐し[[貝塚操車場]]まで伸びていた[[回送線]]を赤羽駅まで延伸したうえで貝塚操車場を廃止、同所に[[尾久駅]]を設けて列車線とすることで、鶯谷駅・田端駅・王子駅を経由していた中・長距離列車と近距離電車線を相互に独立した形で運行させることが可能となり、同年[[6月20日]]より尾久駅経由の運輸が開始された<ref name="teisya" />。 [[第二次世界大戦]]中は戦時体制で運行本数は極限まで減らされたが、戦後は[[連合国軍最高司令官総司令部|GHQ]]の意図によって東京駅 - 上野駅間に東北本線の中・長距離列車が乗り入れ、[[青函連絡船]]・[[函館本線]]・[[室蘭本線]]等と一体化した東京 - 北海道間旅客輸送も行われた。さらに[[高度経済成長]]に伴う鉄道の高速化事業に乗り、当線も[[鉄道の電化|電化]]・[[複線|複線化]]が進み、東京から宇都宮駅を経て栃木県の観光地（日光・那須方面）間を結ぶ中距離[[優等列車]]が当時最新型の[[国鉄157系電車|157系「日光型」]]を使用して運行されたほか、当線の全線電化・複線化が完了した[[1968年]]（昭和43年）10月には「[[ヨンサントオ]]」と通称される白紙[[ダイヤグラム#ダイヤ改正|ダイヤ改正]]が実施され、これ以降東北本線にも[[国鉄485系電車|485系]]電車や[[国鉄583系電車|583系]]電車、[[国鉄455系電車|455系]]電車、[[国鉄165系電車|165系]]電車を用いた特急・急行列車が大増発され、東北新幹線建設・開業後は長距離優等列車は新幹線経由で運行されることとなり、空いた在来線には中距離[[普通列車]]や[[津軽海峡]]海底部に建設された[[青函トンネル]]開通後は[[津軽海峡線]]を経由して東京と北海道方面を直通する寝台特急列車「[[北斗星 (列車)|北斗星]]」・豪華寝台特急「[[カシオペア (列車)|カシオペア]]」などが設定され、中距離普通列車が運行される[[東京近郊区間]]は[[宇都宮線]]の愛称へと改称されるなどして、現在の運行形態となった<ref>日本交通公社時刻表各号</ref><ref>『とちぎ20世紀下巻』下野新聞とちぎ20世紀取材班編、2001年（下野新聞社発行）</ref>。 === 年表 === ==== 日本鉄道 ==== * [[1883年]]（明治16年）[[7月28日]]：現・高崎線の一部に当たる日本鉄道第一区の上野 - 熊谷間開通、上野駅、王子駅、浦和駅、上尾駅、鴻巣駅、熊谷駅開業。このうち上野 - 大宮駅（この時点では未開業）間が現・東北本線に相当する ** 同年内に王子 - 浦和間に（貨）川口駅開業。 * [[1884年]]（明治17年） ** [[9月23日]]：川口駅旅客営業開始。 ** [[10月6日]]：川口駅旅客営業廃止。 * [[1885年]]（明治18年） ** [[3月1日]]：赤羽駅開業。（貨）川口駅廃止。 ** [[3月16日]]：大宮駅開業。 ** [[7月16日]]：大宮 - 栗橋間および中田仮 - 宇都宮間開通。蓮田駅、久喜駅、栗橋駅、古河駅、小山駅、石橋駅、宇都宮駅開業。橋脚が完成していない[[利根川]]は[[鉄道連絡船]]で連絡していた。 * [[1886年]]（明治19年） ** [[6月17日]]：栗橋 - 中田仮間の利根川橋梁が開通し、上野 - 宇都宮間全通。中田仮駅廃止。 ** [[10月1日]]：宇都宮 - 那須（現・西那須野）間開通、矢板駅、那須駅開業。このときの宇都宮 - 矢板間は、現・東北新幹線に近い経路であった。 ** [[11月1日]]：宇都宮 - 那須間に長久保駅開業。 ** [[12月1日]]：那須 - 黒磯間開通、黒磯駅開業。 * [[1887年]]（明治20年） ** 7月16日：黒磯 - 郡山間開通、豊原駅、白河駅、矢吹駅、須賀川駅、郡山駅開業。 ** [[12月15日]]：郡山 - 塩竈（後の[[塩釜線]][[塩釜埠頭駅|塩釜港]]）間開通、本宮駅、二本松駅、松川駅、福島駅、桑折駅、白石駅、大河原駅、岩沼駅、仙台駅、塩竈駅開業。 * [[1888年]]（明治21年）[[10月11日]]：増田駅（現・名取駅）、岩切駅開業。 * [[1890年]]（明治23年） ** [[4月16日]]：岩切 - 一ノ関間開通（山線経由）、松島駅、小牛田駅、瀬峰駅、石越駅、花泉駅、一ノ関駅開業。 ** 11月1日：一ノ関 - 盛岡間、貨物線秋葉原 - 上野間開通、秋葉原駅、前沢駅、水沢駅、黒沢尻駅（現・北上駅）、花巻駅、日詰駅、盛岡駅開業。 * [[1891年]]（明治24年） ** [[1月12日]]：越河駅、槻木駅開業。 **[[5月1日]]：那須駅を西那須野駅に改称。 ** [[9月1日]]：盛岡 - 青森間開通し、上野 - 青森間全通。好摩駅、沼宮内駅（現・いわて沼宮内駅）、中山駅（現・奥中山高原駅）、小鳥谷駅、三ノ戸駅（現・三戸駅）、尻内駅（現・八戸駅）、沼崎駅（現・上北町駅）、野辺地駅、小湊駅、浅虫駅（現・浅虫温泉駅）、青森駅開業。宇都宮 - 長久保間に古田駅、黒磯 - 豊原間に黒田原駅開業。 ** [[12月20日]]：福岡駅（現・二戸駅）、下田駅開業。 * [[1892年]]（明治25年） ** 3月1日：鹿島台駅開業。 ** [[10月20日]]：上野 - 赤羽間、川口 - 大宮間複線化。王子 - 浦和間に（貨）川口駅開業。 * [[1893年]]（明治26年） ** [[2月15日]]：石鳥谷駅、一ノ戸駅（現・一戸駅）開業。 ** [[3月25日]]：小金井駅開業。 ** [[5月]]：野辺地駅付近に日本初の[[防雪林]]を植林。 ** 7月16日：蕨駅、野内駅、浦町駅開業 * [[1894年]]（明治27年） ** [[1月4日]]：利府駅、新田駅、乙供駅、狩場沢駅開業。 ** [[4月1日]]：間々田駅、古間木駅（現・三沢駅）開業。 * [[1895年]]（明治28年） ** 4月1日：長岡駅（現・伊達駅）開業。 ** [[7月6日]]：雀宮駅開業。 * [[1896年]]（明治29年） ** [[2月21日]]：長町駅開業。 ** [[2月25日]]：泉崎駅開業。 ** 4月1日：荒川橋梁が複線化され、上野 - 大宮間の複線化完成。田端駅開業。 ** 4月9日：王子 - 蕨間の（貨）川口駅廃止。 * [[1897年]]（明治30年） ** 2月25日：宇都宮 - 矢板間経路変更（当時、同区間では[[西鬼怒川]]、[[鬼怒川|東鬼怒川]]（現在の鬼怒川本水路）の2本の鬼怒川を渡っており、夏季の鬼怒川の大水に対する橋脚や護岸の補修費および時間が嵩み問題化したため、その下流部の東西鬼怒川が合流し流路帯が狭くなる地点を渡る現在の経路に切り替えることとなったもの）。新線上に岡本駅、氏家駅開業。旧線上の古田駅、長久保駅廃止。矢板 - 西那須野間に野崎駅開業。 ** [[6月1日]]：日和田駅開業。 ** [[6月5日]]：片岡駅開業。 ** [[7月1日]]：金ヶ崎駅、剣吉駅開業。 * [[1898年]]（明治31年） ** [[1月11日]]：川口駅（現・岩手川口駅）開業。 ** [[5月28日]]：平泉駅開業。 ** 9月1日：矢幅駅開業。 ** [[11月24日]]：東那須野駅（現・那須塩原駅）開業。 * [[1899年]]（明治32年） ** [[10月7日]]：矢板 - 野崎間で[[箒川鉄橋列車転落事故]]が発生。 ** [[10月21日]]：宝積寺駅開業。 * [[1900年]]（明治33年）[[9月5日]]：藤田駅開業。 * [[1904年]]（明治37年）[[12月31日]]：中山 - 小鳥谷間に小繋給水所開設。 * [[1905年]]（明治38年） ** 4月1日：日暮里駅開業。 ** 7月1日：野内 - 浦町間に（貨）練兵場駅開業。 ** [[11月11日]]：練兵場駅廃止。 * [[1906年]]（明治39年） ** [[1月21日]]：滝沢駅開業。 ** 4月1日：上野 - 日暮里間複々線化。 ** 4月16日：田端 - 赤羽間に田端北部信号所、赤羽 - 蕨間に金山信号所、浦和 - 大宮間に大原信号所開設。田端北部信号所は廃止日不明。 ** [[10月]]：日暮里 - 田端間3線化。 ==== 鉄道院 - 運輸通信省 ==== * [[1906年]]（明治39年）11月1日：日本鉄道が国有化。 * [[1907年]]（明治40年）11月1日：一ノ戸駅を一戸駅に、三ノ戸駅を三戸駅に改称。 * [[1908年]]（明治41年） ** [[5月1日]]：大宮 - 蓮田間に砂信号所、蓮田 - 久喜間に白岡信号所開設。 ** [[9月30日]]：大宮 - 蓮田間複線化。 ** [[11月6日]]：蓮田 - 久喜間、古河 - 間々田間複線化。 ** [[11月10日]]：久喜 - 栗橋間複線化。 ** [[11月20日]]：中田信号所 - 古河間複線化。 ** [[12月25日]]：松山町駅、田尻駅開業。 * [[1909年]]（明治42年） ** [[8月1日]]：間々田 - 小山間複線化。 ** [[9月21日]]：小繋給水所を駅に変更し小繋駅開業。 ** [[10月12日]]：[[国鉄・JR線路名称一覧|国有鉄道線路名称]]制定。秋葉原 - 上野 - 青森間を'''東北本線'''、岩切 - 塩竈間を'''[[塩釜線|塩竈線]]'''とする。 ** [[10月18日]]：笹川駅（現・安積永盛駅）、金谷川駅開業。 ** [[11月25日]]：金田一駅（現・金田一温泉駅）開業。 ** [[12月16日]]：上野 - 田端間が直流電化。上野 - 日暮里間電車線1線増設し5線化、日暮里 - 田端間電車線1線増設し複々線化。 * [[1910年]]（明治43年） ** [[2月11日]]：白岡信号所を駅に変更し白岡駅開業。 ** [[9月10日]]：川口町駅（現・川口駅）開業。赤羽 - 川口町間の金山信号所廃止。 ** [[11月15日]]：千曳駅開業。 * [[1911年]]（明治44年） ** [[6月25日]]：鏡石駅開業。 ** [[12月19日]]：北白川駅開業。 * [[1912年]]（大正元年） ** [[7月11日]]：鶯谷駅開業。鶯谷 - 日暮里間電車線複線化し6線化。 ** 11月1日：大原信号所を駅に変更し与野駅開業。 * [[1913年]]（大正2年） ** [[3月20日]]：利府 - 松島（旧）間に赤沼信号所開設。 ** [[4月]]：小山 - 宇都宮間複線化。 * [[1914年]]（大正3年） ** 3月20日：上野 - 鶯谷間電車線複線化し6線化。 ** 6月25日：黒磯 - 黒田原間に高久信号所開設。 ** [[12月1日]]：長岡駅を伊達駅に改称。 * [[1915年]]（大正4年） ** [[1月5日]]：仙北町駅開業。 ** [[9月11日]]：中山駅を奥中山駅に改称。 * [[1916年]]（大正5年） ** [[10月1日]]：金谷川 - 福島間に永井川信号所開設。 ** [[11月29日]]：下田 - 古間木（現・三沢）間で[[日本の鉄道事故 (1949年以前)#東北線列車正面衝突事故|正面衝突事故]]発生。20名死亡。 *[[1917年]]（大正6年） ** [[2月20日]]：白坂駅開業。 ** 7月11日：安達駅開業。 ** 9月11日：本宮 - 二本松間に杉田信号所開設。 * [[1918年]]（大正7年） ** 5月15日：蕨 - 浦和間に小谷場信号所開設。 ** [[8月16日]]：松島（旧） - 鹿島台間に幡谷信号所開設。 ** 11月1日：厨川駅開業。越河 - 白石間に中目信号所、沼宮内 - 奥中山間に御堂信号所開設。 * [[1919年]]（大正8年） ** [[3月1日]]：中央本線の一部として東京 - 神田間開業。直流電化。 ** [[4月5日]]：黒沢尻（現・北上） - 花巻間に村崎野信号所開設。 ** 10月12日：久田野駅開業。 * [[1920年]]（大正9年） ** [[2月15日]]：仙台 - 苦竹信号所間複線化。 ** [[3月10日]]：黒磯 - 黒田原間経路変更。黒田原駅移転。 ** [[4月23日]]：苦竹信号所 - 岩切間複線化。 ** [[10月10日]]：白坂 - 白河間経路変更。白河駅移転。 ** 11月1日：黒田原 - 白坂間経路変更。豊原駅移転。 ** [[12月2日]]：氏家 - 片岡間に蒲須坂信号所開設。 * [[1921年]]（大正10年） ** 4月5日：日和田 - 本宮間に五百川信号所開設。 ** [[6月1日]]：福岡駅を北福岡駅に改称。 ** 10月1日：蕨 - 浦和間の小谷場信号所廃止。 * [[1922年]]（大正11年） ** [[3月5日]]：栗橋 - 中田信号所間複線化。 ** [[4月1日]]：信号所を信号場に改称。 ** [[5月20日]]：金ヶ崎 - 黒沢尻間に三ヶ尻信号場開設。 ** [[6月5日]]：藤田 - 越河間に貝田信号場開設。 ** [[7月15日]]：花巻 - 石鳥谷間に二枚橋信号場開設。 ** [[8月15日]]：下田 - 古間木間に木ノ下信号場開設。 ** 11月10日：狩場沢 - 小湊間に清水川信号場開設。 ** [[12月5日]]：長町 - 仙台間複線化。 * [[1923年]]（大正12年） ** 2月11日：蒲須坂信号場を駅に変更し蒲須坂駅開業。 ** [[8月10日]]：北高岩駅開業。 ** [[9月1日]]：岩沼 - 増田間複線化。 ** [[10月15日]]：瀬上駅（現・東福島駅）開業。 ** 12月1日：増田 - 長町間複線化。 * [[1924年]]（大正13年） ** [[1月15日]]：浪打駅開業。前沢 - 水沢間に折居信号場開設。 ** 9月10日：陸前中田駅（現・南仙台駅）開業。 ** [[10月16日]]：花泉 - 一ノ関間経路変更。有壁駅開業。 ** [[12月20日]]：金田一 - 三戸間に目時信号場開設。 * [[1925年]]（大正14年） ** 4月1日：豊原駅を下野豊原駅に改称。 ** 11月1日：神田 - 秋葉原間開業、秋葉原上野間3線化、神田上野間直流電化・旅客営業開始。御徒町駅開業。東北本線の起点を東京駅に変更。 * [[1926年]]（大正15年） ** 10月10日：日暮里駅から分岐する貝塚操車場を開設。 ** [[10月25日]]：浦町 - 青森間複線化。浦町 - 青森間に青森操車場開設。 ** [[11月5日]]：尻内 - 下田間に轟信号場開設。 * [[1927年]]（昭和2年） ** [[6月10日]]：久喜 - 栗橋間に桜田信号場開設。 ** [[11月]]：上野 - 日暮里間回送線1線増設し7線化。 ** 12月20日：貨物支線王子 - 須賀間、王子 - 下十条（現・北王子）間開業。田端 - 王子間貨物線1線増設し3線化。 * [[1928年]]（昭和3年） ** [[2月1日]]：田端 - 赤羽間が直流電化。田端 - 王子間電車線2線増設し5線化、王子 - 赤羽間電車線2線増設し複々線化。 ** [[4月8日]]：一ノ関 - 平泉間に山ノ目駅開業。 ** 11月25日：折居信号場を駅に変更し陸中折居駅開業。 * [[1929年]]（昭和4年） ** [[2月25日]]：船岡駅開業。 ** [[6月20日]]：日暮里 - 赤羽間の尾久駅経由の路線が開通（複線）、貝塚操車場を廃止し同所に尾久駅開業。王子 - 赤羽間貨物線2線増設し6線化。 ** [[12月15日]]：赤羽 - 蕨間貨物線2線増設し複々線化。 * [[1931年]]（昭和6年） ** [[4月10日]]：上野 - 日暮里間の回送線を複線化し8線化。日暮里 - 尾久間回送線2線増設し複々線化。 ** 7月15日：貨物支線下十条駅を北王子駅に改称。 ** 8月1日：王子 - 赤羽間に下十条駅（現・東十条駅）開業。 ** [[10月30日]]：笹川駅を安積永盛駅に改称。 ** 12月1日：蕨 - 与野間貨物線2線増設し複々線化。 * [[1932年]]（昭和7年） ** 5月1日：大宮 - 蓮田間の砂信号場、久喜 - 栗橋間の桜田信号場、栗橋 - 古河間の中田信号場廃止。 ** 7月15日：与野 - 大宮間貨物線2線増設し複々線化。 ** [[7月25日]]：苦竹信号所を駅に変更し東仙台駅開業。 ** 9月1日：赤羽 - 大宮間直流電化。 ** 11月20日：二枚橋信号場を駅に変更し二枚橋駅（現・花巻空港駅）開業。 ** [[12月26日]]：幡谷信号場を駅に変更し品井沼駅開業。 * [[1933年]]（昭和8年） ** 1月15日：諏訪ノ平駅開業。 ** [[7月1日]]：上中里駅開業。 ** 8月15日：行人塚駅、三百人町駅、小田原東丁駅、塩竈線多賀城前駅（現・陸前山王駅）開業。 *[[1934年]]（昭和9年） ** 2月1日：川口駅を岩手川口駅に改称。 ** 2月15日：川口町駅を川口駅に改称。 **6月1日：尻内-古間木間ガソリンカー運転開始<ref name="nep10">[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1114644/103 『鉄道省年報. 昭和10年度』]（国立国会図書館近代デジタルライブラリー）</ref>。 **12月1日：福島-松川間ガソリンカー運転開始<ref name="nep10"/>。 * [[1936年]]（昭和11年） ** 6月20日：清水川信号場を駅に変更し清水川駅開業。 ** [[7月10日]]：木ノ下信号場を駅に変更し向山駅開業。 ** 9月1日：北浦和駅開業。 * [[1937年]]（昭和12年）2月1日：三ヶ尻信号場を駅に変更し六原駅開業。 * [[1939年]]（昭和14年）10月1日：西平内駅開業。 * [[1943年]]（昭和18年） ** 3月1日：有壁 - 一ノ関間に真柴信号場開設。 ** [[7月20日]]：瀬峰 - 新田間に梅ヶ沢信号場開設。 ** 10月1日：滝沢 - 好摩間に渋民信号場、奥中山 - 小繋間に西岳信号場開設。 * [[1944年]]（昭和19年） ** 2月1日：石越 - 花泉間に油島信号場開設。 ** 5月1日：塩竈線多賀城前駅を陸前山王駅に改称。 ** [[6月15日]]：貨物支線浪打 - 堤川間開業。 ** 8月1日：古間木 - 沼崎間に小川原信号場開設。 ** 10月1日：花泉 - 有壁間に清水原信号場開設。 ** [[10月11日]]：白坂 - 白河間に磐城西郷信号場、日詰 - 矢幅間に古館信号場、矢幅 - 仙北町間に中通信号場、厨川 - 滝沢間に長根信号場、御堂信号場 - 奥中山間に吉谷地信号場、小繋 - 小鳥谷間に滝見信号場開設。轟信号場を駅に変更し陸奥市川駅開業。 ** [[11月11日]]：行人塚駅、三百人町駅、小田原東丁駅廃止。 ** 11月15日：陸前山王 - 品井沼間開業（海線・当初は貨物営業のみ）。塩竈線岩切 - 陸前山王間複線化し東北本線に編入。 ** 12月：新田 - 石越間に畑岡信号場開設。 * [[1945年]]（昭和20年）8月15日：平泉 - 前沢間に[[衣川信号場]]開設。 * [[1946年]]（昭和21年）[[10月19日]]：貨物支線の浪打 - 堤川間廃止。 * [[1948年]]（昭和23年） ** 4月24日：野内駅近くで23両編成の貨物列車が脱線し野内川に転落。乗員2名死亡。 ** 8月1日：下野豊原駅を豊原駅に改称。 ** 10月1日：目時信号場を駅に変更し目時駅開業。 ** 12月15日：五百川信号場を駅に変更し五百川駅開業。 ** 12月19日：杉田信号場を駅に変更し杉田駅開業。 * [[1949年]]（昭和24年）3月1日：古館信号場を駅に変更し古館駅開業。 ==== 日本国有鉄道 ==== * [[1949年]]（昭和24年） ** [[8月17日]]：松川 - 金谷川間で上り列車が、突如脱線転覆。乗員など3名死亡。現在も、原因は「謎」とされ、『[[松川事件]]』と呼ばれている。 ** [[9月15日]]：御堂信号場 - 奥中山間の吉谷地信号場廃止。 * [[1950年]]（昭和25年） ** [[3月25日]]：栗橋 - 古河間に中田仮信号場開設。 ** 9月1日：中通信号場を駅に変更し岩手飯岡駅開業。 ** 10月1日：利府 - 松島（旧）間の赤沼信号場、新田 - 石越間の畑岡信号場廃止。 ** 11月1日：村崎野信号場を駅に変更し村崎野駅開業。 ** 12月1日：渋民信号場を駅に変更し渋民駅開業。 * [[1951年]]（昭和26年） ** 4月1日：村崎野 - 花巻間に飯豊信号場開設。 ** 12月4日：黒沢尻 - 村崎野間複線化。 * [[1952年]]（昭和27年） ** [[6月10日]]：貝田信号場を駅に変更し貝田駅開業。 ** [[9月26日]]：栗橋 - 古河間の中田仮信号場廃止。 ** 11月5日：村崎野 - 花巻間複線化。 ** [[11月16日]]：村崎野 - 花巻間の飯豊信号場廃止。 * [[1953年]]（昭和28年） ** [[3月2日]]：梅ヶ沢信号場を駅に変更し梅ヶ沢駅開業。 ** 6月10日：小川原信号場を駅に変更し小川原駅開業。 * [[1954年]]（昭和29年） ** [[4月15日]]：東京 - 秋葉原間回送線2線増設し複々線化、秋葉原 - 上野間回送線2線増設し5線化。 ** 7月1日：油島駅開業。 ** 9月1日：西川口駅開業。 ** [[9月28日]]：小牛田 - 瀬峰間複線化。 ** 11月10日：黒沢尻駅を北上駅に改称。 * [[1955年]]（昭和30年） ** 7月1日：清水原信号場を駅に変更し清水原駅開業。 ** 9月1日：新田 - 石越間複線化。 * [[1956年]]（昭和31年） ** [[7月9日]]：陸前山王 - 品井沼間（海線）を旅客列車の主要ルートに変更。塩釜駅と新松島信号場を駅に変更した新松島駅（現・松島駅）開業。 ** [[10月2日]]：水沢 - 金ヶ崎間複線化。 ** [[10月8日]]：御堂信号場 - 奥中山間複線化。 ** [[10月22日]]：品井沼 - 鹿島台間複線化。 ** [[11月19日]]：電車線2線を増設し東京 - 上野間6線化、上野 - 日暮里間10線化、日暮里 - 田端間8線化。 * [[1957年]]（昭和32年） ** 4月1日：下十条駅を東十条駅に改称。 ** [[9月27日]]：鹿島台 - 小牛田間複線化。 ** 9月28日：有壁 - 一ノ関間複線化。真柴信号場廃止。 ** 10月1日：乙供 - 千曳間に石文信号場開設。 * [[1958年]]（昭和33年） ** [[4月14日]]：大宮 - 宇都宮間直流電化。 ** [[9月4日]]：金ヶ崎 - 六原間複線化。 ** [[9月12日]]：前沢 - 水沢間複線化。 ** [[9月24日]]：瀬峰 - 梅ヶ沢間複線化。 ** [[9月25日]]：六原 - 北上間、梅ヶ沢 - 新田間複線化。 ** 12月15日：宇都宮 - 宝積寺間直流電化。 * [[1959年]]（昭和34年） ** [[4月7日]]：磐城西郷信号場を駅に変更し磐城西郷駅（現・新白河駅）開業。 ** [[5月22日]]：宝積寺 - 黒磯間直流電化。 ** 7月1日：黒磯 - 白河間交流電化。 ** 10月1日：沼崎駅を上北町駅に改称。 ** [[12月12日]]：宇都宮 - 岡本間複線化。 * [[1960年]]（昭和35年） ** 3月1日：白河 - 福島間交流電化。 ** 10月1日：貨物支線の長町 - 東仙台間開業。鏡石 - 須賀川間複線化。 ** [[10月20日]]：片岡 - 矢板間複線化。 ** [[10月31日]]：西那須野 - 東那須野間複線化。 ** 11月1日：盛岡 - 厨川間に青山信号場開設。 ** [[11月22日]]：安積永盛 - 郡山間複線化。 * [[1961年]]（昭和36年） ** [[2月17日]]：大宮操車場、田端操車場を駅に変更し、（貨）大宮操駅、（貨）田端操駅開業。 ** 3月1日：福島 - 仙台間交流電化。 ** 3月20日：古間木駅を三沢駅に改称。 ** [[4月3日]]：永井川信号場 - 福島間複線化。 ** 4月5日：金谷川 - 永井川信号場間複線化。 ** 4月15日：御堂信号場を駅に変更し御堂駅開業。 ** 6月1日：貨物支線の宮城野（現・仙台貨物ターミナル） - 仙台市場間開業。宮城野駅・仙台市場駅開業。 ** 7月1日：南浦和駅開業。 ** 7月15日：郡山 - 日和田間複線化。 ** 8月15日：苫米地駅開業。 ** 12月15日：岡本 - 宝積寺間複線化。 ** 12月20日：白石 - 北白川間に東白石駅開業。 * [[1962年]]（昭和37年） ** [[1月31日]]：東那須野 - 黒磯間複線化。 ** [[3月19日]]：宝積寺 - 氏家間複線化。 ** 4月5日：永井川信号場を駅に変更し南福島駅開業。 ** [[4月11日]]：陸前山王 - 塩釜間複線化。 ** 4月15日：塩釜 - 新松島間複線化。北塩竈信号場廃止。 ** [[4月20日]]：松島（旧） - 品井沼間（山線）廃止。新松島 - 品井沼間複線化。 ** [[6月7日]]：野崎 - 西那須野間複線化。 ** 7月1日：利府 - 松島（旧）間廃止。新松島駅を松島駅に改称。愛宕駅開業。 ** [[7月26日]]：花巻 - 二枚橋間複線化。 ** 9月26日：本宮 - 杉田間複線化。 ** 10月20日：須賀川 - 安積永盛間複線化。 ** [[11月30日]]：白河 - 久田野間複線化。 ** [[12月7日]]：五百川 - 本宮間複線化。 ** [[12月10日]]：石越 - 油島間複線化。北福岡 - 金田一間に斗米信号場開設。 * [[1963年]]（昭和38年） ** [[2月5日]]：矢吹 - 鏡石間複線化。 ** [[2月16日]]：野木駅開業。 ** 3月5日：清水原 - 有壁間複線化。 **[[3月8日]]：泉崎 - 矢吹間複線化。 ** 3月20日：花泉 - 清水原間複線化。 ** 3月25日：久田野 - 泉崎間複線化。 ** [[5月25日]]：増田駅を名取駅に、陸前中田駅を南仙台駅に改称。 ** 8月10日：油島 - 花泉間複線化。 ** [[8月21日]]：二枚橋 - 石鳥谷間複線化。 ** [[9月20日]]：山ノ目 - 平泉間複線化。 ** [[9月23日]]：磐城西郷 - 白河間複線化。 ** 9月24日：仙北町 - 盛岡間複線化。 ** 9月26日：日和田 - 五百川間複線化。 ** 9月27日：石鳥谷 - 日詰間複線化。 ** 9月28日：白坂 - 磐城西郷間複線化。 ** 12月10日：一ノ関 - 山ノ目間複線化。 * [[1964年]]（昭和39年） ** [[2月3日]]：二本松 - 安達間複線化。 ** [[3月14日]]：豊原 - 白坂間複線化。 ** [[3月17日]]：杉田 - 二本松間複線化。 ** 3月20日：東大宮駅開業。 ** [[5月20日]]：岩手飯岡 - 仙北町間複線化。 ** [[5月29日]]：日詰 - 古館間複線化。 ** 6月5日：古館 - 矢幅間複線化。 ** 6月20日：氏家 - 蒲須坂間複線化。 ** [[6月30日]]：矢幅 - 岩手飯岡間複線化。 ** 7月20日：高久信号場 - 黒田原間複線化。 ** [[8月31日]]：黒磯 - 高久信号場間複線化。 ** 9月1日：高久信号場を駅に変更し高久駅開業。 ** [[9月3日]]：蒲須坂 - 片岡間複線化。 ** 9月15日：黒田原 - 豊原間複線化。 ** [[9月19日]]：越河 - 中目信号場間複線化。 ** [[9月22日]]：松川 - 金谷川間複線化。 ** 9月25日：矢板 - 野崎間複線化。 ** 9月28日：安達 - 松川間複線化。 ** [[12月8日]]：盛岡 - 青山信号場間複線化。 * [[1965年]]（昭和40年） ** 6月30日：尻内 - 陸奥市川間複線化。 ** [[7月29日]]：槻木 - 岩沼間複線化。 ** [[8月4日]]：青山信号場 - 厨川間複線化。青山信号場廃止。 ** 9月21日：渋民 - 好摩間複線化。 ** 9月22日：藤田 - 貝田間複線化。 ** 9月24日：北白川 - 大河原間複線化。 ** 9月25日：一戸 - 鳥越信号場間複線化。 ** 9月27日：小繋 - 滝見信号場間複線化。 ** 9月28日：福島 - 瀬上間複線化。 ** [[9月29日]]：西平内 - 土屋信号場間複線化。 ** 10月1日：仙台 - 盛岡間、長町 - 宮城野 - 東仙台間交流電化。 ** [[12月14日]]：西岳信号場 - 小繋間複線化。 * [[1966年]]（昭和41年） ** [[3月21日]]：平泉 - 前沢間複線化。 ** [[4月21日]]：平泉 - 前沢間の衣川信号場廃止。 ** [[7月27日]]：浅虫 - 野内間、集中豪雨により土砂崩れ多数発生。長期運転見合わせ。[[8月22日]]復旧。 ** [[7月30日]]：大河原 - 船岡間複線化。 ** 9月20日：東京起点642.910km地点（北高岩 - 尻内間） - 尻内間複線化。 ** 9月22日：石文信号場 - 千曳間、東京起点694.970km地点（千曳 - 野辺地間） - 野辺地間複線化。 ** 9月24日：土屋信号場 - 浅虫間複線化。土屋信号場廃止。 ** 9月26日：奥中山 - 西岳信号場間複線化。西岳信号場廃止。 ** 9月27日：梅内信号場 - 三戸間複線化。 ** 9月28日：中目信号場 - 東白石間複線化。中目信号場廃止。 ** 10月1日：北福岡 - 金田一間の斗米信号場を駅に変更し斗米駅開業。 * [[1967年]]（昭和42年） ** [[2月27日]]：貝田 - 越河間複線化。 ** 7月25日：滝見信号場 - 小鳥谷間複線化。滝見信号場廃止。 ** 7月30日：三沢 - 姉沼信号場間複線化。 ** [[8月12日]]：東白石 - 北白川間複線化。 ** [[8月29日]]：桑折 - 藤田間複線化。 ** [[9月13日]]：伊達 - 桑折間複線化。 ** 9月15日：岩手川口 - 沼宮内間複線化。滝沢駅移転。 ** 9月26日：船岡 - 槻木間複線化。 ** 9月27日：東京起点597.031km地点（小鳥谷 - 一戸間） - 一戸間間複線化。 ** 9月28日：瀬上 - 伊達間複線化。 ** 9月29日：滝沢 - 渋民間複線化。 ** 10月1日：与野 - 大宮間電車線2線を増設し6線化。 ** 12月14日：金田一 - 目時間複線化。目時駅移転。 ** 12月16日：浅虫 - 野内間複線化。 *[[1968年]]（昭和43年） ** [[4月25日]]：厨川 - 滝沢間複線化。長根信号場廃止。 ** [[4月28日]]：三戸 - 諏訪ノ平間複線化。 ** [[5月16日]]：剣吉 - 苫米地間複線化。 ** 5月20日：北高岩 - 東京起点642.910km地点（北高岩 - 尻内間）複線化。 ** [[6月4日]]：沼宮内 - 御堂間複線化。 ** [[6月9日]]：清水川 - 小湊間複線化。 ** [[6月11日]]：鳥越信号場 - 北福岡間複線化。鳥越信号場廃止。 ** [[6月17日]]：好摩 - 岩手川口間複線化。 ** [[6月21日]]：北福岡 - 金田一間複線化。 ** [[7月2日]]：小湊 - 西平内間複線化。 ** [[7月8日]]：野辺地 - 清水川間複線化。 ** 7月10日：苫米地 - 北高岩間複線化。 ** [[7月12日]]：小鳥谷 - 一戸間複線化。 ** 7月15日：諏訪ノ平 - 剣吉間複線化。 ** 7月20日：目時 - 梅内信号場間複線化。梅内信号場廃止。 ** 7月21日：野内 - 青森間経路変更。新線上に東青森駅開業。旧線上の浪打駅、浦町駅廃止。 ** [[7月23日]]：上北町 - 乙供間複線化。 ** 7月29日：下田 - 三沢間複線化。 ** [[7月31日]]：陸奥市川 - 下田間複線化。 ** [[8月3日]]：姉沼信号場 - 上北町間複線化。姉沼信号場廃止。 ** [[8月5日]]：乙供 - 石文信号場間複線化、（新）千曳 - 東京起点694.970km（千曳 - 野辺地間）間を複線の新線に切替え、全線複線化完成。千曳駅移転。石文信号場廃止。なお、旧線の千曳（[[西千曳駅|西千曳]]と改称） - 野辺地間は[[南部縦貫鉄道線|南部縦貫鉄道]]に貸与し、同鉄道の起点は（旧）千曳駅から野辺地駅へ変更となる ** 8月22日：盛岡 - 青森間が交流電化。全線電化完成。 ** 9月25日：赤羽 - 与野間電車線2線を増設し6線化。これに伴い川口 - 大宮間で完全立体化とし同区間の踏切を除去。 * [[1969年]]（昭和44年）7月19日：3時59分、松島 - 塩釜間で、一ノ関発長町行貨物6650列車（現車25両、牽引機ED75132）が脱線。 * [[1970年]]（昭和45年）12月1日：尻内 - 陸奥市川間の北尻内信号場を駅に変更し八戸貨物駅開業。 * [[1971年]]（昭和46年） ** 3月1日：貨物支線王子 - 須賀間廃止。 ** 4月1日：尻内駅を八戸駅に改称。 ** 4月20日：西日暮里駅開業。 ** 12月1日：（貨）宇都宮貨物ターミナル駅開業。 * [[1972年]]（昭和47年）[[12月18日]]：貨物支線の長町 - 宮城野間複線化。 * [[1973年]]（昭和48年） ** [[1月16日]]：貨物支線の宮城野 - 東仙台間複線化。 ** 4月1日：電車特定区間を東京近郊区間に改め、当線では東京 - 大宮間から東京 - 小山間に拡大。 * [[1974年]]（昭和49年） ** 7月1日：貨物支線の宮城野 - 仙台市場間廃止。 ** [[7月20日]]：（貨）盛岡貨物ターミナル駅開業。 * [[1975年]]（昭和50年）1月31日：秋葉原 - 田端操間の貨物営業廃止。 * [[1976年]]（昭和51年）8月2日：盛岡 - 青森間[[列車集中制御装置|CTC]]化。 * [[1977年]]（昭和52年）3月1日：郡山操車場を駅に変更し（貨）郡山貨物ターミナル駅開業。 * [[1978年]]（昭和53年） ** 6月1日：瀬上駅を東福島駅に改称。 ** 7月：石越 - 盛岡間CTC化。 ** 8月3日：仙台地区に通勤用[[国鉄417系電車|417系]]交直流電車が初登場。仙台 - 白石間に1日1往復の運転開始。 ** 10月2日：岩切 - 利府間が交流電化。[[北上操車場]]開業。 * [[1981年]]（昭和56年）4月15日：（貨）東鷲宮駅開業。 * [[1982年]]（昭和57年） ** 4月1日：利府支線の新利府駅開業。 ** [[6月23日]]：東鷲宮駅旅客営業開始。東那須野駅を那須塩原駅に、磐城西郷駅を新白河駅に改称。 * [[1983年]]（昭和58年） ** [[4月27日]]：自治医大駅開業。 ** 10月1日：土呂駅開業。 * [[1984年]]（昭和59年） ** [[3月24日]]：古河駅付近高架化。 ** 12月1日：白河 - 石越間、岩切 - 利府間CTC化。 * [[1985年]]（昭和60年） ** [[4月22日]]：館腰駅開業。 ** 9月30日：赤羽 - 大宮間（埼京線）開業。 * [[1986年]]（昭和61年）11月1日：北上操車場廃止。浅虫駅を浅虫温泉駅に改称。矢田前駅、小柳駅開業。 * [[1987年]]（昭和62年） ** 2月1日：北福岡駅を二戸駅に、金田一駅を金田一温泉駅に改称。 ** [[2月26日]] 新白岡駅開業。 ==== 民営化以降 ==== * [[1987年]]（昭和62年）[[4月1日]]：国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道に承継。 * [[1988年]]（昭和63年） ** [[3月13日]]：二枚橋駅を花巻空港駅に改称。黒磯以南の普通列車において[[新宿駅]]・[[池袋駅]]発着列車の運行を開始。 ** [[8月29日]]：六原 - 北上間を走行中の貨物列車が大雨で路盤流出のため、機関車などが脱線・横転し運転見合せとなる。 * [[1990年]]（平成2年）[[3月10日]]：上野 - 黒磯間に'''[[宇都宮線]]'''の愛称を使用開始。 * [[1996年]]（平成8年）[[3月]]：油島 - 岩手川口間で新[[自動進路制御装置|PRC]]、CTC使用開始。 * [[1998年]]（平成10年） ** 3月：沼宮内（現：いわて沼宮内） - 青森間で新PRC、CTC使用開始。 ** [[3月14日]]：紫波中央駅開業。 ** [[4月26日]]：赤羽駅付近の高架化完成。同駅付近の「[[開かずの踏切]]」が全廃された。 ** [[8月27日]]：豪雨のため、黒田原 - 豊原間で約100mに渡って路盤が流失。長期間の運転見合せとなる。[[9月25日]]復旧。 * [[1999年]]（平成11年） ** 6月1日：東京近郊区間を小山までから宇都宮まで拡大。 ** [[7月1日]]：黒磯 - 石越間新PRC、CTC使用開始。 * [[2000年]]（平成12年）4月1日：さいたま新都心駅開業（貨物線にはホームの設置がないため、新宿駅・池袋駅発着の列車は通過となる）。 * [[2001年]]（平成13年） ** [[9月29日]]：国府多賀城駅開業。 ** [[11月18日]]：東京 - 宇都宮間の各駅（京浜東北線・埼京線含む）でICカード乗車券「[[Suica]]」サービス開始。 ** [[12月1日]]：'''[[湘南新宿ライン]]'''の名称で、新宿駅経由で宇都宮線と[[横須賀線]]との乗り入れ運転開始。 * [[2002年]]（平成14年）12月1日：[[東北新幹線]]八戸延伸に伴い、盛岡 - 目時 - 八戸間を第三セクターの[[IGRいわて銀河鉄道]]と[[青い森鉄道]]に経営移管。東北本線の営業キロは631.3km（支線含まず）となり、[[山陰本線]]に次ぐ日本で2番目に長い路線となる。 * [[2003年]]（平成15年）：白石 - 小牛田間、岩切 - 利府間でICカード乗車券「Suica」サービス開始。 * [[2004年]]（平成16年） ** 10月16日：東京近郊区間およびICカード乗車券「Suica」首都圏エリアを宇都宮までから黒磯まで拡大。 ** [[12月19日]]：宇都宮線上野 - 古河間で[[東京圏輸送管理システム|ATOS]]使用開始。 * [[2005年]]（平成17年）[[10月16日]]：野木 - 那須塩原間でATOS使用開始。 * [[2006年]]（平成18年）[[9月18日]]：長町駅付近2.5km（[[名取川]]から[[広瀬川 (宮城県)|広瀬川]]まで）を高架化。 * [[2007年]]（平成19年）[[3月18日]]：[[仙台空港鉄道仙台空港線|仙台空港線]]との相互直通運転開始。太子堂駅開業。 * [[2009年]]（平成21年） ** 3月14日：矢吹 - 白石間でICカード乗車券「Suica」サービス開始。 ** [[11月27日]]：新幹線開業後の経営移管を前提とした八戸 - 青森間の鉄道事業廃止届を国土交通省に提出<ref name="jreast20091127">{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/press/2009/20091112.pdf 鉄道事業の一部廃止の届出について]}} - JR東日本プレスリリース、2009年11月27日。</ref>。 * [[2010年]]（平成22年）12月4日：東北新幹線新青森延伸に伴い、八戸 - 青森間を第三セクターの青い森鉄道に経営移管。東北本線の営業キロは535.3km（支線含まず）の路線となり、山陰本線、[[東海道本線]]に次ぐ在来線第3位の路線となる。 * [[2011年]]（平成23年） ** 3月11日：[[東北地方太平洋沖地震]]発生により全線にわたり不通。この日から仙台空港線との相互直通運転が休止。 ** 3月12日：田端操駅を田端信号場駅に、宮城野駅を仙台貨物ターミナル駅に改称。上野 - 宇都宮間が運転再開。 ** 3月15日：花巻 - 盛岡間が運転再開。 ** 3月16日：宇都宮 - 黒磯間が運転再開。 ** 3月17日：北上 - 花巻間が運転再開。 ** 3月20日：一ノ関 - 北上間が運転再開。 ** 3月29日：郡山 - 本宮間が運転再開。 ** 3月31日：仙台 - 岩切間が運転再開。 ** 4月2日：安積永盛 - 郡山間、名取 - 仙台間が運転再開。 ** 4月3日：岩沼 - 名取間が運転再開。 ** 4月5日：本宮 - 福島間、岩切 - 松島間、岩切 - 利府間が運転再開。 ** 4月6日：花泉 - 一ノ関間が運転再開。 ** 4月7日：福島 - 岩沼間が運転再開。同日の夜遅くに発生した[[宮城県沖地震#2011年4月7日（東北地方太平洋沖地震の余震）|宮城県沖を震源とする余震]]の影響により、安積永盛以北の復旧区間を含む黒磯以北が再度不通となる。 ** 4月9日：安積永盛 - 本宮間、北上 - 盛岡間が運転再開。 ** 4月10日：本宮 - 福島間が運転再開。 ** 4月11日：水沢 - 北上間が運転再開。 ** 4月12日：福島 - 仙台間が運転再開。 ** 4月15日：一ノ関 - 水沢間が運転再開。 ** 4月17日：黒磯 - 安積永盛間、長町 - 仙台貨物ターミナル間が運転再開。 ** 4月21日：仙台 - 一ノ関間、仙台貨物ターミナル - 東仙台間、岩切 - 利府間が運転再開し全線で運転再開。 ** 7月23日：仙台空港線との相互直通運転が再開。 ** 9月21日：[[平成23年台風第15号|台風15号]]が上陸する。白石 - 仙台間が大きな被害を受け、運休。 ** 9月25日：白石 - 仙台間で朝夕の列車の運転が再開。 ** 9月27日：白石 - 仙台間で日中の列車の運転が再開。 ** 10月1日：仙台空港線仙台空港駅までの相互直通運転を再開。 * [[2014年]]（平成26年）4月1日：矢吹 - 平泉間と岩切 - 利府間が新設の仙台近郊区間となり、一ノ関駅と平泉駅でICカード乗車券「Suica」サービス開始。 === 優等列車の沿革 === *[[東北本線優等列車沿革]]の項を参照。 == 駅一覧 == （貨）は貨物専用駅。それ以外の駅で◆・◇・■を付した駅は貨物取扱駅を表す（◇は定期貨物列車の発着なし、■は[[オフレールステーション]]） === 東日本旅客鉄道 === ==== 東京駅 - 黒磯駅間 ==== ここではこの区間に存在する全駅の駅名と主要な駅（主に支線・他路線の分岐点や運行上の拠点駅）のキロ程のみを記す。各駅のキロ程・停車駅・接続路線・所在地などの詳細については各運転系統記事（[[宇都宮線#駅一覧|宇都宮線]]、[[高崎線#駅一覧|高崎線]]、[[湘南新宿ライン#駅一覧|湘南新宿ライン]]、[[埼京線#駅一覧|埼京線]]、[[京浜東北線#駅一覧|京浜東北線]]、[[山手線#駅一覧|山手線]]）を参照。なお田端信号場駅 - 大宮駅間の貨物施設に関しては[[東北貨物線]]を参照。 () 内は起点からの営業キロ ; 本線 : [[東京駅]] (0.0km) - [[神田駅 (東京都)|神田駅]] (1.3km) - [[秋葉原駅]] (2.0km) - [[御徒町駅]] - [[上野駅]] (3.6km) - [[鶯谷駅]] - [[日暮里駅]] (5.8km) - [[西日暮里駅]] - [[田端駅]]・[[田端信号場駅]] (7.1km) - [[上中里駅]] - [[王子駅]] - [[東十条駅]] - [[赤羽駅]] (13.2km) - [[川口駅]] - [[西川口駅]] - [[蕨駅]] - [[南浦和駅]] (22.5km) - [[浦和駅]] - [[北浦和駅]] - [[与野駅]] - [[さいたま新都心駅]] - （[[大宮操車場]]） - [[大宮駅 (埼玉県)|大宮駅]] (30.3km) - [[土呂駅]] - [[東大宮駅]] - [[蓮田駅]] - [[白岡駅]] - [[新白岡駅]] - [[久喜駅]] (48.9km)- [[東鷲宮駅]] - [[栗橋駅]] - [[古河駅]] - [[野木駅]] - [[間々田駅]] - [[小山駅]]◇ (80.6km) - [[小金井駅]] - [[自治医大駅]] - [[石橋駅 (栃木県)|石橋駅]] - （貨）[[宇都宮貨物ターミナル駅]] - [[雀宮駅]] - [[宇都宮駅]]◇ (109.5km) - [[岡本駅 (栃木県)|岡本駅]] - [[宝積寺駅]]◇ (121.2km) - [[氏家駅]] - [[蒲須坂駅]] - [[片岡駅]] - [[矢板駅]]■ - [[野崎駅 (栃木県)|野崎駅]] - [[西那須野駅]] - [[那須塩原駅]] - [[黒磯駅]] (163.3km) ; 支線（尾久経由） : 日暮里駅 (0.0km) - [[尾久駅]] (2.6km) - 赤羽駅 (7.6km) ; 支線（武蔵浦和経由・埼京線） : 赤羽駅 (0.0km) - [[北赤羽駅]] - [[浮間舟渡駅]] - [[戸田公園駅]] - [[戸田駅 (埼玉県)|戸田駅]] - [[北戸田駅]] - [[武蔵浦和駅]] (10.6km) - [[中浦和駅]] - [[南与野駅]] - [[与野本町駅]] - [[北与野駅]] - 大宮駅 (18.0km) 東京駅 - 大宮駅間における運転系統ごとの停車駅を下表に示す。 ===== 系統別停車駅比較表 ===== <div style="font-size:80%;"> * 直通先は'''正式路線名である'''。 * ●：全列車停車、▲：快速は通過、■：尾久駅は快速が通過・通勤快速は停車、━：全列車通過、＝：経由せず * 下記の他に東京 - 神田間では「[[中央線快速|中央線（快速）]]」、上野 - 日暮里間では「[[常磐線]]」「[[常磐快速線|常磐線（快速）]]」が走行するが、ここでは省略する。 * ※：「宇都宮線」「高崎線」は2014年度に東京駅へ延長、東海道本線へ直通開始予定（[[東北縦貫線計画]]参照）。秋葉原 - 上野間は2008年現在留置線として使用されている。 {|class="wikitable" rules="all" |- style="text-align:center;" !系統 !直通先 |style="width:1em;"|東京駅 |style="width:1em;"|神田駅 |style="width:1em;"|秋葉原駅 |style="width:1em;"|御徒町駅 |style="width:1em;"|上野駅 |style="width:1em;"|鶯谷駅 |style="width:1em;"|日暮里駅 |style="width:1em;"|西日暮里駅 |style="width:1em;"|田端駅 |style="width:1em;"|尾久駅 |style="width:1em;"|上中里駅 |style="width:1em;"|王子駅 |style="width:1em;"|東十条駅 |style="width:1em;"|赤羽駅 |style="width:1em;"|川口駅 |style="width:1em;"|西川口駅 |style="width:1em;"|蕨駅 |style="width:1em;"|南浦和駅 |style="width:1em;"|浦和駅 |style="width:1em;"|北浦和駅 |style="width:1em;"|与野駅 |style="width:1em; line-height:1.1em;"|さいたま新都心駅 |style="width:1em;"|大宮駅 !直通先 |- style="background:#fd8;" ![[宇都宮線|宇都宮線（東北線）]] |style="text-align:right;"|※||colspan="4" style="text-align:center;"|※||●||━||━||＝||＝||■||＝||＝||＝||●||━||━||━||━||●||━||━||▲||●||東北本線 |- style="background:#fd7;" ![[高崎線]] |style="text-align:right;"|※||colspan="4" style="text-align:center;"|※||●||━||━||＝||＝||■||＝||＝||＝||●||━||━||━||━||●||━||━||▲||●||高崎線 |- style="background:#fcc;" !rowspan="2"|[[湘南新宿ライン]] |style="text-align:right;"|[[横須賀線]]-[[東海道本線]]||rowspan="2" colspan="8" style="text-align:center;"|[[山手線#山手貨物線|山手貨物線]] [[新宿駅|新宿]]・[[池袋駅|池袋]]経由||━||＝||━||━||━||●||━||━||━||━||●||━||━||━||●||東北本線 |- style="background:#fcc;" |style="text-align:right;"|東海道本線||━||＝||━||━||━||●||━||━||━||━||●||━||━||━||●||高崎線 |- style="background:#9ef;" !style="white-space:nowrap;"|[[京浜東北線]] |style="text-align:right;"|[[根岸線]]-東海道本線||●||▲||●||▲||●||▲||▲||▲||●||＝||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||●||- |- style="background:#dfb;" ![[山手線]] |style="text-align:right;"|山手線-東海道本線||●||●||●||●||●||●||●||●||●||colspan="14"|池袋方面||山手線 |} </div> ==== 黒磯駅 - 一ノ関駅間 ==== * [[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]]：[[特定都区市内]]制度における「仙台市内」の駅 * 停車駅 ** 普通…すべての旅客駅に停車 ** 快速（各種）…●印の駅は全列車停車、｜印の駅は全列車通過 *** 仙台空港線直通の快速は「[[仙台空港アクセス線#駅一覧]]」参照 *** 「仙台シティ」…快速「[[仙台シティラビット]]」 *** 「[[快速列車|直通快速]]」…石巻線[[石巻駅]]まで直通（仙台・石巻間ノンストップ）、△印の駅は運転停車で旅客乗降を扱わない ** 寝台特急…「[[北斗星 (列車)]]」「[[カシオペア (列車)]]」参照 {|class="wikitable" rules="all" |- !style="width:7em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|駅名 !style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|駅間営業キロ !style="width:3em; line-height:1.2em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|東京からの 営業キロ !style="width:1em; line-height:1em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|仙台シティ !style="width:1em; line-height:1.2em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|直通快速 !style="border-bottom:3px solid #3cb371;"|接続路線・備考 !colspan="3" style=" border-bottom:3px solid #3cb371;"|所在地 |- |[[黒磯駅]] |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|163.3 | | |[[東日本旅客鉄道]]：東北本線（[[宇都宮線]] [[宇都宮駅|宇都宮]]方面） |style="text-align:center; width:1em;" rowspan="4"|[[栃木県]] |colspan="2"|[[那須塩原市]] |- |[[高久駅]] |style="text-align:right;"|4.0 |style="text-align:right;"|167.3 | | | |colspan="2" rowspan="3"|[[那須郡]][[那須町]] |- |[[黒田原駅]] |style="text-align:right;"|4.2 |style="text-align:right;"|171.5 | | | |- |[[豊原駅]] |style="text-align:right;"|5.2 |style="text-align:right;"|176.7 | | | |- |[[白坂駅]] |style="text-align:right;"|5.3 |style="text-align:right;"|182.0 | | | |style="text-align:center; width:1em; line-height:5;" rowspan="27"|[[福島県]] |colspan="2"|[[白河市]] |- |[[新白河駅]]◇ |style="text-align:right;"|3.4 |style="text-align:right;"|185.4 | | |東日本旅客鉄道：[[東北新幹線]] |colspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[西白河郡]][[西郷村]] |- |[[白河駅]] |style="text-align:right;"|2.8 |style="text-align:right;"|188.2 | | | |colspan="2" rowspan="2"|白河市 |- |[[久田野駅]] |style="text-align:right;"|4.7 |style="text-align:right;"|192.9 | | | |- |[[泉崎駅]] |style="text-align:right;"|4.5 |style="text-align:right;"|197.4 | | | |colspan="2"|西白河郡[[泉崎村]] |- |[[矢吹駅]] |style="text-align:right;"|6.0 |style="text-align:right;"|203.4 | | | |colspan="2"|西白河郡[[矢吹町]] |- |[[鏡石駅]] |style="text-align:right;"|5.4 |style="text-align:right;"|208.8 | | | |colspan="2"|[[岩瀬郡]][[鏡石町]] |- |[[須賀川駅]] |style="text-align:right;"|6.3 |style="text-align:right;"|215.1 | | | |colspan="2"|[[須賀川市]] |- |[[安積永盛駅]]◇ |style="text-align:right;"|6.7 |style="text-align:right;"|221.8 | | |東日本旅客鉄道：[[水郡線]]<ref group="*">水郡線の路線の終点は安積永盛駅だが、列車はすべて郡山駅へ乗り入れる</ref> |colspan="2" rowspan="4"|[[郡山市]] |- |style="width:7em;"|（貨）[[郡山貨物ターミナル駅]] |style="text-align:right;"|1.6 |style="text-align:right;"|223.4 | | | |- |[[郡山駅 (福島県)|郡山駅]]◆ |style="text-align:right;"|3.3 |style="text-align:right;"|226.7 | | |東日本旅客鉄道：東北新幹線・[[山形新幹線]]・[[磐越東線]]・[[磐越西線]] |- |[[日和田駅]] |style="text-align:right;"|5.7 |style="text-align:right;"|232.4 | | | |- |[[五百川駅]] |style="text-align:right;"|4.5 |style="text-align:right;"|236.9 | | | |colspan="2" rowspan="2"|[[本宮市]] |- |[[本宮駅 (福島県)|本宮駅]] |style="text-align:right;"|3.8 |style="text-align:right;"|240.7 | | | |- |[[杉田駅 (福島県)|杉田駅]] |style="text-align:right;"|5.9 |style="text-align:right;"|246.6 | | | |colspan="2" rowspan="3"|[[二本松市]] |- |[[二本松駅]] |style="text-align:right;"|3.7 |style="text-align:right;"|250.3 | | | |- |[[安達駅]] |style="text-align:right;"|4.2 |style="text-align:right;"|254.5 | | | |- |[[松川駅]]◇ |style="text-align:right;"|5.0 |style="text-align:right;"|259.5 | | | |colspan="2" rowspan="6"|[[福島市]] |- |[[金谷川駅]] |style="text-align:right;"|4.5 |style="text-align:right;"|264.0 | | | |- |[[南福島駅]] |style="text-align:right;"|5.4 |style="text-align:right;"|269.4 | | | |- |[[福島駅 (福島県)|福島駅]] |style="text-align:right;"|3.4 |style="text-align:right;"|272.8 |style="text-align:center;"|● | |東日本旅客鉄道：東北新幹線・山形新幹線・[[奥羽本線]]（[[山形線]]） [[阿武隈急行]]：[[阿武隈急行線]] [[福島交通]]：[[福島交通飯坂線|飯坂線]] |- |[[矢野目信号場]] |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|277.4 |style="text-align:center;"|｜ | |''阿武隈急行線との実際の分岐点'' |- |[[東福島駅]]■ |style="text-align:right;"|6.0 |style="text-align:right;"|278.8 |style="text-align:center;"|● | | |- |[[伊達駅]] |style="text-align:right;"|3.1 |style="text-align:right;"|281.9 |style="text-align:center;"|● | | |colspan="2"|[[伊達市 (福島県)|伊達市]] |- |[[桑折駅]] |style="text-align:right;"|4.0 |style="text-align:right;"|285.9 |style="text-align:center;"|● | | |colspan="2"|[[伊達郡]][[桑折町]] |- |[[藤田駅]] |style="text-align:right;"|3.4 |style="text-align:right;"|289.3 |style="text-align:center;"|● | | |colspan="2" rowspan="2"|伊達郡[[国見町]] |- |[[貝田駅]] |style="text-align:right;"|5.6 |style="text-align:right;"|294.9 |style="text-align:center;"|｜ | | |- |[[越河駅]] |style="text-align:right;"|3.7 |style="text-align:right;"|298.6 |style="text-align:center;"|｜ | | |style="text-align:center; width:1em; line-height:5;" rowspan="31"|[[宮城県]] |colspan="2" rowspan="4"|[[白石市]] |- |[[白石駅 (宮城県)|白石駅]] |style="text-align:right;"|8.2 |style="text-align:right;"|306.8 |style="text-align:center;"|● | | |- |[[東白石駅]] |style="text-align:right;"|4.2 |style="text-align:right;"|311.0 |style="text-align:center;"|｜ | | |- |[[北白川駅]] |style="text-align:right;"|4.3 |style="text-align:right;"|315.3 |style="text-align:center;"|｜ | | |- |[[大河原駅 (宮城県)|大河原駅]] |style="text-align:right;"|4.8 |style="text-align:right;"|320.1 |style="text-align:center;"|● | | |colspan="2"|[[柴田郡]][[大河原町]] |- |[[船岡駅 (宮城県)|船岡駅]] |style="text-align:right;"|3.0 |style="text-align:right;"|323.1 |style="text-align:center;"|● | | |colspan="2" rowspan="2"|柴田郡[[柴田町]] |- |[[槻木駅]] |style="text-align:right;"|4.6 |style="text-align:right;"|327.7 |style="text-align:center;"|● | |阿武隈急行：阿武隈急行線（仙台駅まで直通あり） |- |[[岩沼駅]]◆ |style="text-align:right;"|6.5 |style="text-align:right;"|334.2 |style="text-align:center;"|● | |東日本旅客鉄道：[[常磐線]]<ref group="*">常磐線の路線の終点は岩沼駅だが、旅客列車はすべて仙台駅まで乗り入れ、一部[[利府駅]]まで直通する</ref> |colspan="2"|[[岩沼市]] |- |[[館腰駅]] |style="text-align:right;"|3.7 |style="text-align:right;"|337.9 |style="text-align:center;"|｜ | | |colspan="2" rowspan="2"|[[名取市]] |- |[[名取駅]]◆ |style="text-align:right;"|3.5 |style="text-align:right;"|341.4 |style="text-align:center;"|● | |[[仙台空港鉄道]]：[[仙台空港鉄道仙台空港線|仙台空港線]]（[[仙台空港アクセス線]]<ref group="*">仙台空港アクセス線の列車はすべて仙台駅発着である</ref>） |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[南仙台駅]] |style="text-align:right;"|2.7 |style="text-align:right;"|344.1 |style="text-align:center;"|｜ | | |style="text-align:center; width:1em; line-height:2;" rowspan="7"|[[仙台市]] |rowspan="3" style="width:6em;"|[[太白区]] |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[太子堂駅]] |style="text-align:right;"|2.2 |style="text-align:right;"|346.3 |style="text-align:center;"|｜ | | |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[長町駅]] |style="text-align:right;"|1.0 |style="text-align:right;"|347.3 |style="text-align:center;"|｜ | |[[仙台市地下鉄]]：{{Color|#090|■}}[[仙台市地下鉄南北線|南北線]] 東日本旅客鉄道：東北本線貨物支線（[[#支線|宮城野貨物線]]） |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[仙台駅]] |style="text-align:right;"|4.5 |style="text-align:right;"|351.8 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |東日本旅客鉄道：東北新幹線・[[仙石線]]・[[仙山線]] 仙台市地下鉄：{{Color|#090|■}}南北線 |[[青葉区 (仙台市)|青葉区]] |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[東仙台駅]] |style="text-align:right;"|4.0 |style="text-align:right;"|355.8 | |style="text-align:center;"|｜ |東日本旅客鉄道：東北本線貨物支線（宮城野貨物線） |rowspan="3"|[[宮城野区]] |- |[[東仙台信号場]] |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|357.5 | |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[ファイル:JR area SEN.png|14px|[仙]]] [[岩切駅]] |style="text-align:right;"|4.1 |style="text-align:right;"|359.9 | |style="text-align:center;"|｜ |東日本旅客鉄道：東北本線支線（[[利府線]]）（一部仙台方面と直通） |- |[[陸前山王駅]] |style="text-align:right;"|2.3 |style="text-align:right;"|362.2 | |style="text-align:center;"|｜ |[[仙台臨海鉄道]]：[[仙台臨海鉄道臨海本線|臨海本線]]（貨物線） |colspan="2" rowspan="2"|[[多賀城市]] |- |[[国府多賀城駅]] |style="text-align:right;"|1.3 |style="text-align:right;"|363.5 | |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[塩釜駅]] |style="text-align:right;"|1.7 |style="text-align:right;"|365.2 | |style="text-align:center;"|｜ | |colspan="2"|[[塩竈市]] |- |[[松島駅]] |style="text-align:right;"|10.0 |style="text-align:right;"|375.2 | |style="text-align:center;"|｜ | |colspan="2" rowspan="3"|[[宮城郡]][[松島町]] |- |[[愛宕駅 (宮城県)|愛宕駅]] |style="text-align:right;"|2.0 |style="text-align:right;"|377.2 | |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[品井沼駅]] |style="text-align:right;"|4.4 |style="text-align:right;"|381.6 | |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[鹿島台駅]] |style="text-align:right;"|5.0 |style="text-align:right;"|386.6 | |style="text-align:center;"|｜ | |colspan="2" rowspan="2"|[[大崎市]] |- |[[松山町駅 (宮城県)|松山町駅]] |style="text-align:right;"|4.9 |style="text-align:right;"|391.5 | |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[小牛田駅]] |style="text-align:right;"|3.5 |style="text-align:right;"|395.0 | |style="text-align:center;"|△ |東日本旅客鉄道：[[石巻線]]・[[気仙沼線]]<ref group="*">気仙沼線の路線の起点は石巻線[[前谷地駅]]だが、列車は多くが小牛田駅へ乗り入れている</ref>・[[陸羽東線]] |colspan="2"|[[遠田郡]][[美里町 (宮城県)|美里町]] |- |[[田尻駅]] |style="text-align:right;"|6.1 |style="text-align:right;"|401.1 | | | |colspan="2"|大崎市 |- |[[瀬峰駅]] |style="text-align:right;"|6.7 |style="text-align:right;"|407.8 | | | |colspan="2"|[[栗原市]] |- |[[梅ヶ沢駅]] |style="text-align:right;"|3.7 |style="text-align:right;"|411.5 | | | |colspan="2" rowspan="3"|[[登米市]] |- |[[新田駅 (宮城県)|新田駅]] |style="text-align:right;"|4.7 |style="text-align:right;"|416.2 | | | |- |[[石越駅]] |style="text-align:right;"|7.3 |style="text-align:right;"|423.5 | | | |- |[[油島駅]] |style="text-align:right;"|3.5 |style="text-align:right;"|427.0 | | | |rowspan="3" colspan="3"|[[岩手県]][[一関市]] |- |[[花泉駅]] |style="text-align:right;"|4.2 |style="text-align:right;"|431.2 | | | |- |[[清水原駅]] |style="text-align:right;"|3.2 |style="text-align:right;"|434.4 | | | |- |[[有壁駅]] |style="text-align:right;"|3.4 |style="text-align:right;"|437.8 | | | |colspan="3"|宮城県栗原市 |- |[[一ノ関駅]]◇ |style="text-align:right;"|7.3 |style="text-align:right;"|445.1 | | |東日本旅客鉄道：東北新幹線・東北本線（盛岡方面）・[[大船渡線]] |colspan="3"|岩手県一関市 |} {{Reflist|group="*"}} * 次の市区町村も通るが、駅はない。 ** 福島県[[安達郡]][[大玉村]]（本宮駅 - 杉田駅間） ** 宮城県仙台市[[若林区]]（長町駅 - 仙台駅間） ** 宮城県[[宮城郡]][[利府町]]（塩釜駅 - 松島駅間） ** 宮城県[[栗原市]]（新田駅 - 石越駅間） * 郡山貨物ターミナル - 郡山間に郡山南駅（仮称）設置計画がある<ref>{{PDFlink|[http://www.city.koriyama.fukushima.jp/www/contents/1170230575420/html/common/other/4897ecd0726.pdf （仮称）東北本線郡山南駅設置事業]}}（郡山市「平成17年度行政評価結果表」）</ref>。 ==== 一ノ関駅 - 盛岡駅間 ==== * 停車駅 ** 普通…すべての旅客駅に停車 ** 快速 … ●印の駅は停車、｜・↓印の駅は通過（↓は矢印の方向のみ運転） *** 「はまゆり」…釜石線経由[[山田線]][[宮古駅]]まで直通（東日本大震災の影響で2012年3月17日改正時点の直通先は釜石線釜石駅まで） * この区間は全駅岩手県内に所在 {|class="wikitable" rules="all" |- !rowspan="2" style="width:7em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|駅名 !rowspan="2" style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|駅間営業キロ !rowspan="2" style="width:3em; border-bottom:3px solid #3cb371;"|東京からの 営業キロ !colspan="2"|快速 !rowspan="2" style=" border-bottom:3px solid #3cb371;"|接続路線・備考 !rowspan="2" style=" border-bottom:3px solid #3cb371;"|所在地 |- !style="width:1em; border-bottom:3px solid #3cb371; line-height:1;"|[[#快速「アテルイ」|アテルイ]] !style="width:1em; border-bottom:3px solid #3cb371; line-height:1;"|[[はまゆり (列車)|はまゆり]] |- |[[一ノ関駅]]◇ |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|445.1 | | |東日本旅客鉄道：東北新幹線・東北本線（仙台方面）・[[大船渡線]] |rowspan="2"|一関市 |- |[[山ノ目駅]] |style="text-align:right;"|2.9 |style="text-align:right;"|448.0 | | | |- |[[平泉駅]] |style="text-align:right;"|4.3 |style="text-align:right;"|452.3 | | | |[[西磐井郡]][[平泉町]] |- |[[前沢駅]] |style="text-align:right;"|7.6 |style="text-align:right;"|459.9 | | | |rowspan="3"|[[奥州市]] |- |[[陸中折居駅]] |style="text-align:right;"|5.2 |style="text-align:right;"|465.1 | | | |- |[[水沢駅]]◆ |style="text-align:right;"|5.0 |style="text-align:right;"|470.1 |style="text-align:center;"|● | | |- |[[金ヶ崎駅]] |style="text-align:right;"|7.6 |style="text-align:right;"|477.7 |style="text-align:center;"|↓ | | |rowspan="2"|[[胆沢郡]][[金ケ崎町]] |- |[[六原駅]]◆ |style="text-align:right;"|3.4 |style="text-align:right;"|481.1 |style="text-align:center;"|↓ | | |- |[[北上駅]]◇ |style="text-align:right;"|6.4 |style="text-align:right;"|487.5 |style="text-align:center;"|● | |東日本旅客鉄道：東北新幹線・[[北上線]] |rowspan="2"|[[北上市]] |- |[[村崎野駅]] |style="text-align:right;"|4.7 |style="text-align:right;"|492.2 |style="text-align:center;"|↓ | | |- |[[花巻駅]] |style="text-align:right;"|7.8 |style="text-align:right;"|500.0 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |東日本旅客鉄道：[[釜石線]]（[[盛岡駅]]まで直通あり） |rowspan="3"|[[花巻市]] |- |[[花巻空港駅]]◇ |style="text-align:right;"|5.7 |style="text-align:right;"|505.7 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[石鳥谷駅]] |style="text-align:right;"|5.7 |style="text-align:right;"|511.4 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[日詰駅]] |style="text-align:right;"|5.4 |style="text-align:right;"|516.8 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |rowspan="3"|[[紫波郡]][[紫波町]] |- |[[紫波中央駅]] |style="text-align:right;"|1.8 |style="text-align:right;"|518.6 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[古館駅]] |style="text-align:right;"|2.9 |style="text-align:right;"|521.5 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[矢幅駅]] |style="text-align:right;"|3.6 |style="text-align:right;"|525.1 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● | |rowspan="1"|[[紫波郡]][[矢巾町]] |- |style="width:7em;"|（貨）[[盛岡貨物ターミナル駅]] |style="text-align:right;"|3.7 |style="text-align:right;"|528.8 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |rowspan="4"|[[盛岡市]] |- |[[岩手飯岡駅]] |style="text-align:right;"|0.8 |style="text-align:right;"|529.6 |style="text-align:center;"|↓ |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[仙北町駅]] |style="text-align:right;"|3.9 |style="text-align:right;"|533.5 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ | |- |[[盛岡駅]] |style="text-align:right;"|1.8 |style="text-align:right;"|535.3 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |東日本旅客鉄道：東北新幹線・[[秋田新幹線]]・[[田沢湖線]]・[[山田線]] [[IGRいわて銀河鉄道]]：[[いわて銀河鉄道線]]（東日本旅客鉄道[[花輪線]]直通含む。普通列車は[[いわて沼宮内駅]]まで直通あり） |} ==== 支線 ==== 利府線の () 内は起点からの営業キロ ; [[利府線]]（旅客営業あり） : 岩切駅 (0.0) - [[新利府駅]] (2.5) - [[利府駅]] (4.2) {|class="wikitable" rules="all" |+ style="text-align:left;"|'''宮城野貨物線''' |- !style="width:14em;"|駅名 !style="width:2.5em;"|駅間営業キロ !style="width:2.5em;"|累計営業キロ !接続路線 !colspan="2"|所在地 |- |[[長町駅]] |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|0.0 |東日本旅客鉄道：東北本線（本線） |rowspan="3"|[[宮城県]] [[仙台市]] |[[太白区]] |- |（貨）[[仙台貨物ターミナル駅]] |style="text-align:right;"|3.8 |style="text-align:right;"|3.8 | |rowspan="2" style="white-space:nowrap;"|[[宮城野区]] |- |[[東仙台駅]] |style="text-align:right;"|2.8 |style="text-align:right;"|6.6 |東日本旅客鉄道：東北本線（本線） |} 仙台駅で夜間工事が行われた際（特に[[東北新幹線]]工事の行われた1970年代後半が中心であった）、「はくつる」「ゆうづる」「北斗星」「カシオペア」「八甲田」といった仙台駅を深夜に発着、または通過する夜行列車が同駅を避けてこの貨物線を経由して運転を行ったことがある。このとき、仙台停車が必要とされた列車は、長町駅に停車していた。 === 日本貨物鉄道 === () 内は起点からの営業キロ ; [[北王子線]] :（貨）田端信号場駅 (0.0) - （貨）[[北王子駅]] (4.0) === 廃止区間 === ; 1897年廃止区間 : [[宇都宮駅]] - [[古田駅]] - [[長久保駅]] - [[矢板駅]] ; 1946年廃止区間（貨物支線） : [[浪打駅]] - 堤川駅 ; 1962年廃止区間 : [[利府駅]] - 赤沼信号場 - （旧）松島駅 - [[品井沼駅]] ; 1968年廃止区間 : [[野内駅]] - [[浪打駅]] - [[浦町駅]] - [[青森駅]] ; 1971年廃止区間（貨物支線） : [[王子駅]] - [[須賀駅_(東京都)|須賀駅]] ; 1974年廃止区間（貨物支線） : [[仙台貨物ターミナル駅|宮城野駅]] - 仙台市場駅 ==== 経営移管区間 ==== * 新幹線延伸によって第三セクターに移管された区間。盛岡駅 - 目時駅間が[[IGRいわて銀河鉄道]]、目時駅 - 青森駅間は[[青い森鉄道]]へ移管されている。設置駅・駅名は移管前日時点のもの。 * () 内の数値は盛岡駅 - 八戸駅間の経営分離以前に使用されていた東京駅からの営業キロ（主要駅のみ記載） * この区間の現状の詳細については「[[いわて銀河鉄道線]]」「[[青い森鉄道線]]」を参照 ; 2002年12月1日移管区間 : [[盛岡駅]] (535.3) - [[厨川駅]] - [[滝沢駅]] - [[渋民駅]] - [[好摩駅]] (556.6) - [[岩手川口駅]] - [[いわて沼宮内駅|沼宮内駅]]（現在のいわて沼宮内駅）(567.3) - [[御堂駅]] - [[奥中山高原駅|奥中山駅]]（現在の奥中山高原駅） - [[小繋駅]] - [[小鳥谷駅]] - [[一戸駅]] - [[二戸駅]] (606.1) - [[斗米駅]] - [[金田一温泉駅]] - [[目時駅]] (617.3) - [[三戸駅]] (622.8) - [[諏訪ノ平駅]] - [[剣吉駅]] - [[苫米地駅]] - [[北高岩駅]] - [[八戸駅]] (643.2) ; 2010年12月4日移管区間 : 八戸駅 (643.2) - （貨）[[八戸貨物駅]] - [[陸奥市川駅]] - [[下田駅]] - [[向山駅]] - [[三沢駅 (青森県)|三沢駅]] (664.2) - [[小川原駅]] - [[上北町駅]] - [[乙供駅]] - [[千曳駅]] - [[野辺地駅]] (694.6) - [[狩場沢駅]] - [[清水川駅]] - [[小湊駅]] - [[西平内駅]] - [[浅虫温泉駅]] - [[野内駅]] - [[矢田前駅]] - [[小柳駅 (青森県)|小柳駅]] - [[東青森駅]] - [[青森信号場]] - [[青森駅]] (739.2) === 廃駅 === [[#廃止区間|廃止区間]]にあったものを除く。 *行人塚駅：1944年11月11日廃止、長町 - 三百人町間 *三百人町駅：1944年11月11日廃止、行人塚 - 仙台間 *小田原東丁駅：1944年11月11日廃止、仙台 - 東仙台間 === 過去の接続路線 === [[宇都宮線#過去の接続路線]]を参照。 *白河駅：[[白棚線]]（元白棚鉄道） *郡山駅：[[三春馬車鉄道]] *松川駅：[[川俣線]] *福島駅：[[福島交通飯坂東線]] *伊達駅：福島交通飯坂東線 *大河原駅：[[仙南温泉軌道]] *槻木駅：[[角田軌道]] *名取駅：[[増東軌道]] *長町駅：[[秋保電気鉄道|仙南交通]]（元[[秋保電気鉄道]]）、[[仙台市交通局]]（[[仙台市電]]） *仙台駅：仙台市交通局（仙台市電） *陸前山王駅：[[塩釜線]] *（旧）松島駅：[[松島電車]] *松山町駅：[[松山人車軌道]] *小牛田駅：[[古川馬車鉄道]] *瀬峰駅：[[仙北鉄道|宮城バス]]（元[[仙北鉄道]]）登米線・仙北鉄道築館線 *石越駅：[[くりはら田園鉄道線]] - 2007年4月1日廃止 *水沢駅：胆江軌道 *花巻駅：[[岩手県交通|岩手中央バス]]（元[[花巻電鉄]]）花巻温泉線・花巻電鉄鉛線 IGR転換区間 *好摩駅：[[花輪線]] 青い森鉄道転換区間 *八戸駅（南部鉄道営業当時は尻内駅）：[[八戸線]]・[[南部鉄道]] *三沢駅：[[十和田観光電鉄線]] *千曵駅（のち、野辺地駅）：[[南部縦貫鉄道線]] *野辺地駅：[[大湊線]]  == 脚注 == <references/> === 注釈 === <references group="†"/> === 出典 === <references group="*"/> == 関連項目 == {{Commonscat|Category:Tōhoku Main Line}} * [[日本の鉄道路線一覧]] * [[過去の鉄道に関する日本一の一覧]] * [[東北新幹線]] * [[日本鉄道]] * [[東北本線優等列車沿革]] * [[井沢八郎]] {{DEFAULTSORT:とうほくほん}} [[Category:東北本線|*]] [[Category:関東地方の鉄道路線]] [[Category:東北地方の鉄道路線]] [[Category:日本鉄道|路とうほくほん]] [[Category:日本国有鉄道の鉄道路線]] [[Category:東日本旅客鉄道の鉄道路線]] [[Category:東京都の交通]] [[Category:埼玉県の交通]] [[Category:茨城県の交通]] [[Category:栃木県の交通]] [[Category:福島県の交通]] [[Category:宮城県の交通]] [[Category:岩手県の交通]] [[Category:青森県の交通]] [[Category:部分廃止路線]] [[Category:仙台湾]]

2015年5月14日 (木) 22:27時点における版 (編集) 獅子堂重工 (トーク \| 投稿記録) ←古い編集		2020年1月8日 (水) 03:51時点における版 (編集) (取り消し) SEOに熱心なMuttley (トーク \| 投稿記録) 細 (rxy=森谷辰也=LTA:ASPE、 LTA:DCHANCE、LTA:SASHOという動かせない事実。) 新しい編集→
1行目:		1行目:
−	[[ファイル:鉄道路線図 JR東北本線.png\|500px\|thumb\|東北本線路線図]]	+	<nowiki>[[ファイル:鉄道路線図 JR東北本線.png\|500px\|thumb\|東北本線路線図]]
	'''東北本線'''（とうほくほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[岩手県]][[盛岡市]]の[[盛岡駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。		'''東北本線'''（とうほくほんせん）は、[[東京都]][[千代田区]]の[[東京駅]]から[[岩手県]][[盛岡市]]の[[盛岡駅]]を結ぶ[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[鉄道路線]]（[[幹線]]）である。

「東北本線」の版間の差分

2020年1月8日 (水) 03:51時点における版

案内メニュー

個人用ツール

名前空間

変種

表示

その他

検索

案内

姉妹サイト

ツール