「車のFMC情報」の版間の差分

2010年9月15日 (水) 18:38時点における版

車のFMC情報（くるまのえふえむしいじょうほう）は、車のフルモデルチェンジや後継モデル、新規車について書くページである。ただし国産車のみ。

見方

名前

全長×全幅×全高（単位はmm）

説明

これはすべて予想です。

トヨタ

プレミオ・アリオン

ミニ高級車のイメージとなる。

プレミオ

4650×1725×1500

アリオン

4635×1725×1500

シエンタ・ラウム・ポルテ後継車

4150×1695×1670

ネッツ・カローラ店向けのワイルドスタイルと、トヨタ・トヨペット店向けのファミリースタイルの2つに分けられる。

bB後継車

3950×1695×1680

ボクシースタイルのトールワゴンは継承される。

パッソセッテ後継車

4295×1695×1590

ミニウィッシュのようなものとなる。

ヴォクシー・ノア

4675×1695×1810

ライバルに対抗して全長を拡大する。

レジアスワゴン後継車

4750×1760×1825

デリカD5やビアンテをライバルとした、ヴォクシー・ノアよりも大きいミニバンとなる。

ヴァンガード後継車

4615×1795×1670

5人乗りのみにラインアップとなり、エクストレイルと真っ向勝負となる。

RAV4後継車

4370×1795×1670

兄貴分のヴァンガード同様、幅を1800mm以下に押さえて日本の道路事情に合わせる。

アクシオ（カローラ後継車）

4560×1695×1500

ハイブリッドも追加される。

フィールダー（カローラ後継車）

4470×1695×1515

ハイブリッドも追加される。

カローラクロスオーバー（仮）

4620×1795×1600

カローラベースのSUVである。

オーリス・ブレイド・ランクス後継車

4275×1725×1515

トヨタ系全店販売のハッチバック車。

ラッシュ・イスト後継車

4120×1720×1600

ジュークに対抗した小型クロスオーバーとなる。

ヴォルツ後継車

4225×1760×1650

RAV4とラッシュの間に位置するSUVとなる。

エスティマ

4885×1850×1680

卵形は健在する。

トヨペット版ウィッシュ（イプサム後継車）

4590×1695×1590

小さくなっているが、ポジション的にイプサムに近い。

ジオ後継車

4750×1795×1590

全高を高くして居住性を高める。

アイシス後継車

4670×1695×1620

ガイアから受け継いだ四角いボディを打ち消すような、流線型のミニバンとなる。

アルファード・ヴェルファイア

4870×1850×1830

エルグランドに対抗して、ワイド&ローミニバンに変わる。

プリウスα

4600×1760×1550

3列シートのミニバンとなる。プリウスには及ばないが、ハイブリッドミニバン最高の燃費となる。

ヴィッツ

3885×1695×1520

室内を広げる。車体色は30色ほどとなる。

ベルタ

4350×1695×1480

大型化したアクシオの穴を埋めるミドルセダンに拡大される。

アベンシス後継車

4740×1795×1450

ほぼ同サイズのマークXとは違ってスポーツセダンとなる。ちなみに、逆輸入のアベンシスではない。

アベンシスワゴン後継車

4770×1795×1470

スポーツワゴンとしての車である。ちなみに、逆輸入のアベンシスではない。

クラウン

4935×1845×1480

少し前まで宿敵だったセド・グロ後継車のフーガに対抗してボディの大型化に測る。

マジェスタ

4995×1850×1490

LSがあるため、5m未満に全長を抑えた。

カムリ

4830×1795×1480

クラウンの弟分のようになる。

ホンダ

エリシオン後継車

4930×1850×1820

わずかに全高を高くして、居住性の拡大を図る。

オデッセイ

4845×1815×1640

全高を高くして原点回帰をする。

ストリーム

4615×1695×1590

全高を高くして原点回帰をする。ハイブリッドの追加でプリウスαに対抗する。

フィット

3930×1695×1530

室内を広くして、更に人気を高める。

フィットベースワゴン（エアウェイブ後継車）

4430×1695×1525

フィットベースのワゴンである。

フィットベースセダン（フィットアリア後継車）

4485×1695×1520

フィットベースのセダンである。ハイブリッドもある。

シビック

4590×1760×1450

最初からハイブリッド専用車となる。

ゼスト後継車

3395×1475×1720

今のゼストとは違い、タントやパレットのライバルとなる。

バモス後継車

3395×1475×1830

全高の低さでライバルよりも室内高が低かったが、全高を高くしてそれを克服する。

ライフ

3395×1475×1635

室内を広くして、ワゴンRやムーヴに対抗する。

トゥデイ後継車

3395×1475×1500

アルトやミラに対抗して復活を遂げる。

Z後継車

3395×1475×1650

ミニCR-Vと呼びたくなる軽SUVとなる。

レジェンド後継車

5065×1860×1500

不人気セダンであるが、環境に配慮したハイブリッドも出して人気を出す。

インスパイア

4975×1850×1500

現在のレジェンドの役割を担う。

アコード

ハイブリッドも出す。

セダン

4750×1850×1500

ワゴン

4795×1850×1515

CR-V

4580×1815×1670

スポーティーなSUVとなる。

クロスロード後継車

4210×1695×1620

四角い3列シートだったのとは裏腹に、流線型の2列シートとなる。また5ナンバーサイズに縮小される。

日産

セレナ

4695×1695×1825

ハイウェイスターやハイブリッドも登場する。

ティーダ後継車

4275×1750×1525

ターボもある。

ノート後継車

4050×1695×1525

ボディを拡大して、ワゴン風となる。

プレサージュ後継車（セレニティ市販車）

4775×1795×1550

全高を低くして走行安定性を高める。

ミドルサイズコンパクトカー

3915×1695×1525

フィットやヴィッツに近いサイズのものとなる。

スカイライン

4785×1795×1470

スポーティーに磨きをかける。

スカイラインクーペ

4735×1850×1375

スカイラインとはルックスが全くというほど異なる。

小型ミニバン

4225×1695×1590

キューブキュービックの事実上の後継車となるが、マーチベースで流線型のロールーフとなる。

ラフェスタ後継車

4660×1715×1600

丸み帯びたルックスとなる。

シーマ・プレジデント後継車

5180×1850×1490

フーガの上級タイプのようなものとなり、最終モデルよりは取り扱いやすくはなった。

プリメーラ後継車

4540×1695×1490

スポーティーセダンになり、ワゴンの設定はない。

ウィングロード

4440×1695×1515

3ナンバーのティーダに対して、5ナンバーをキープする。

キューブ

3985×1695×1620

四角いボディに戻す。

シルフィ後継車

4625×1750×1515

3ナンバーのミドルサイズセダンと化す。

ラティオ後継車

4325×1695×1450

大型化したの穴を埋めるためのコンパクトセダンである。

マツダ

ロードスター

4050×1725×1270

5ナンバーに戻ることはないと見られる。

デミオ

3920×1695×1500

全長を2代目に戻して、居住性を拡大する。

ベリーサ

4040×1695×1525

デミオの上級コンパクトを踏襲する。

CX-5

4560×1755×1610

アクセラのSUVバージョンのような存在となる。

CX-7

4750×1875×1680

2.5ℓ・3.5ℓのバリエーションとなる。

小型クロスオーバー

4190×1770×1570

ジュークに対抗したものとなる。

MPV

4940×1875×1660

大型サイズミニバンとなる。

ビアンテ後継車

4865×1845×1850

中途半端といわれたサイズを大型化して、LLサイズ1BOXミニバンとなる。

パレットOEM

3395×1475×1735

日産にはルークスを供給したため、実現すれば3社に渡り姉妹車があることとなる（過去にはアルト・キャロル・ピノがあったが、ピノは消滅した）。

コンパクトミニバン

4100×1695×1570

デミオベースとなる。

スバル

エクシーガ

4845×1800×1570

オデッセイへの対抗から全高を低くする。

ウィッシュOEM

4590×1695×1590

インプレッサに似たエクステリアとなる。

ドミンゴ後継車

4070×1695×1735

スライドドア装着となる。

小型セダン

4495×1695×1480

インプレッサの大型化で空いた穴を埋めるセダンとなる。

インプレッサ

4620×1765×1470

ハッチバックであった先代とは違い、セダンに戻す。

インプレッサワゴン

4595×1765×1485

コンパクト（ハッチバック）扱いだった先代とは違い、ワゴンに戻す。

インプレッサWRXSTI

2ℓのみの普通タイプに対して、2.5ℓも用意される。

セダン

4645×1795×1465

ワゴン

4620×1795×1480

レガシィB4

4850×1825×1500

大型化をするものの、ハイブリッドを出す。

レガシィワゴン

4875×1825×1515

大型化をする。

アウトバック

4880×1830×1630

2列仕様の他、3列仕様も出す。

フォレスター

4565×1795×1650

インプレッサに似たスタイルとなる。

新型コンパクトカー

3990×1695×1475

ラクティスのOEMがあるが、こちらはロールーフのコンパクトカーのため差別化はある。

三菱

ランエボ11

ワゴンが復活する。

セダン

4530×1830×1470

ワゴン

4545×1830×1475

ランサー後継車

4450×1695×1500

小型化してギャランフォルティスとの差別化を図る。

コルト後継車

3975×1695×1600

ラクティスに対抗したコンパクトカーとなる。

コルト＋後継車

4350×1695×1530

コルトがベースのハッチバックであることはキープされる。

コルトベースセダン

4210×1725×1520

コルトをベースとするセダンである。

パジェロイオ後継車

4190×1725×1650

RVRより若干小さいものとなる。

アウトランダー

4710×1820×1650

大きくなり、3列目の居住性をアップする。

パジェロ

4915×1900×1850

若干サイズアップして、ランドクルーザーに対抗する。

ekワゴン・スポーツ

3395×1475×1550

オッティとの姉妹関係は継承される。

トッポ後継車

3395×1475×1740

設計を根本的から変え、タント･パレットに近いものとなる。

タウンボックス

3395×1475×1850

日産にはクリッパーワゴンとして供給される。

i後継車

3395×1475×1650

ワゴンRやムーヴなどの売れ筋に近い路線となる。

パジェロミニ

3395×1475×1650

コンセプトは継承される。

ミニカ後継車

3395×1475×1495

低い全高で、ライバルよりも走りで魅了させる。また、日産にピノの後継車として供給する。

ディオン後継車

4550×1695×1650

スライドドアのミニバンにして人気を奪う。

グランディス後継車

4840×1795×1550

スライドドアの7シーターサルーンになる。

スズキ

ダイハツ

@@ 15行目: / 15行目: @@
 ::4635×1725×1500
 *シエンタ・ラウム・ポルテ後継車
+:4150×1695×1670
 :ネッツ・カローラ店向けのワイルドスタイルと、トヨタ・トヨペット店向けのファミリースタイルの2つに分けられる。
-:*2列シートバージョン
-::4150×1695×1670
-:*3列シートバージョン
-::4250×1695×1670
 *bB後継車
 :3950×1695×1680
@@ 39行目: / 36行目: @@
 :兄貴分のヴァンガード同様、幅を1800mm以下に押さえて日本の道路事情に合わせる。
 *アクシオ（カローラ後継車）
-:4560×1725×1500
+:4560×1695×1500
 :ハイブリッドも追加される。
 *フィールダー（カローラ後継車）
-:4550×1725×1515
+:4470×1695×1515
 :ハイブリッドも追加される。
 *カローラクロスオーバー（仮）
@@ 50行目: / 47行目: @@
 :4275×1725×1515
 :トヨタ系全店販売のハッチバック車。
-*ラッシュ
+*ラッシュ・イスト後継車
 :4120×1720×1600
 :ジュークに対抗した小型クロスオーバーとなる。
@@ 56行目: / 53行目: @@
 :4225×1760×1650
 :RAV4とラッシュの間に位置するSUVとなる。
-*イスト後継車
-:3920×1695×1550
-:3ナンバー化したラッシュに対して、5ナンバーに戻したSUVとなる。
 *エスティマ
 :4885×1850×1680
 :卵形は健在する。
-*ミニエスティマ（ルシーダ・エミーナ後継車）
-:4695×1695×1680
-:↑をベースとした5ナンバーミニバンとなる。
 *トヨペット版ウィッシュ（イプサム後継車）
 :4590×1695×1590
@@ 85行目: / 76行目: @@
 *ベルタ
 :4350×1695×1480
-:3ナンバー化したアクシオの穴を埋めるミドルセダンに拡大される。
+:大型化したアクシオの穴を埋めるミドルセダンに拡大される。
 *アベンシス後継車
 :4740×1795×1450
@@ 110行目: / 101行目: @@
 :全高を高くして原点回帰をする。
 *ストリーム
-:4615×1695×1580
+:4615×1695×1590
-:全高を高くして原点回帰をする。
+:全高を高くして原点回帰をする。ハイブリッドの追加でプリウスαに対抗する。
 *フィット
 :3930×1695×1530
 :室内を広くして、更に人気を高める。
 *フィットベースワゴン（エアウェイブ後継車）
-:4530×1695×1525
+:4430×1695×1525
 :フィットベースのワゴンである。
 *フィットベースセダン（フィットアリア後継車）
@@ 181行目: / 172行目: @@
 :スカイラインとはルックスが全くというほど異なる。
 *小型ミニバン
-:4225×1695×1600
+:4225×1695×1590
 :キューブキュービックの事実上の後継車となるが、マーチベースで流線型のロールーフとなる。
-*リヴィナジェニス日本版
-:4425×1695×1600
-:名前は変わるが、かっこよくなる。
 *ラフェスタ後継車
 :4660×1715×1600
@@ 193行目: / 181行目: @@
 :フーガの上級タイプのようなものとなり、最終モデルよりは取り扱いやすくはなった。
 *プリメーラ後継車
-:4740×1795×1490
+:4540×1695×1490
 :スポーティーセダンになり、ワゴンの設定はない。
-*ミドルサイズハイトワゴン
-:4210×1695×1650
-:デカキューブと呼びたいものとなる。
 *ウィングロード
-:4540×1695×1515
+:4440×1695×1515
 :3ナンバーのティーダに対して、5ナンバーをキープする。
 *キューブ
 :3985×1695×1620
 :四角いボディに戻す。
-*キューブベースミニバン（キュービック後継車）
+*シルフィ後継車
-:4115×1695×1630
+:4625×1750×1515
-:スライドドア・曲線強調のマーチベースミニバンに対して、ヒンジドア・直線強調となる。
+:3ナンバーのミドルサイズセダンと化す。
-*ラティオ・シルフィ後継車
+*ラティオ後継車
-:4575×1750×1515
-:ラティオのベース車であったティーダとは縁を切り、ミドルセダンと化す。
-*コンパクトセダン
 :4325×1695×1450
-:大型化したラティオの穴を埋めるためのセダンである。
+:大型化したの穴を埋めるためのコンパクトセダンである。
 == マツダ ==
@@ 301行目: / 283行目: @@
 :ラクティスに対抗したコンパクトカーとなる。
 *コルト＋後継車
-:4200×1725×1530
+:4350×1695×1530
 :コルトがベースのハッチバックであることはキープされる。
 *コルトベースセダン
@@ 318行目: / 300行目: @@
 :3395×1475×1550
 :オッティとの姉妹関係は継承される。
+*トッポ後継車
+:3395×1475×1740
+:設計を根本的から変え、タント･パレットに近いものとなる。
+*タウンボックス
+:3395×1475×1850
+:日産にはクリッパーワゴンとして供給される。
 *i後継車
 :3395×1475×1650
 :ワゴンRやムーヴなどの売れ筋に近い路線となる。
+*パジェロミニ
+:3395×1475×1650
+:コンセプトは継承される。
+*ミニカ後継車
+:3395×1475×1495
+:低い全高で、ライバルよりも走りで魅了させる。また、日産にピノの後継車として供給する。
 *ディオン後継車
 :4550×1695×1650
 :スライドドアのミニバンにして人気を奪う。
 *グランディス後継車
-:4840×1850×1500
+:4840×1795×1550
 :スライドドアの7シーターサルーンになる。
 == スズキ ==
-*パレットランディ（仮）
-:3925×1695×1750
-:エブリィランディの後継車となる。
 == ダイハツ ==
 [[Category:車|フルモ]]

「車のFMC情報」の版間の差分

2010年9月15日 (水) 18:38時点における版

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トヨタ

ホンダ

日産

マツダ

スバル

三菱

スズキ

ダイハツ

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