「SKK昭和組工作所」の版間の差分
細 (→造船所建設) |
(赤道会1976により加筆) |
||
| 5行目: | 5行目: | ||
1944年には[[船台]]の数を増設して8ヵ所とし、[[バトゥアンパル (クブ・ラヤ)|バトゥアンパル]]にも工場が建設され、設備が整い、人員も増員されて、200トン船の建造も行われた{{Sfn|赤道会|1975|p=35}}。 | 1944年には[[船台]]の数を増設して8ヵ所とし、[[バトゥアンパル (クブ・ラヤ)|バトゥアンパル]]にも工場が建設され、設備が整い、人員も増員されて、200トン船の建造も行われた{{Sfn|赤道会|1975|p=35}}。 | ||
| + | *1944年の正月過ぎには、バトゥアンパルで日本人が約30人、中国人・現地人が約200人働いていて、日本人の宿舎と事務所、船台2台が完成していた{{Sfn|赤道会|1976|p=25}}。 | ||
| + | *1944年中に、機械工場と鍛冶工場の整備、船台の増設、水源地の設営などを行った{{Sfn|赤道会|1976|p=25}}。 | ||
| + | ==空襲による被害== | ||
1944年9月頃に[[連合軍]]の空襲があり、バトゥアンパルで造船後、ポンティアナクで艤装中だった200トン船に積まれていた[[重油]]の入った[[ドラム缶]]30本ほどが機銃掃射を受けて炎上、船は沈没した{{Sfn|赤道会|1975|pp=31,35}}。 | 1944年9月頃に[[連合軍]]の空襲があり、バトゥアンパルで造船後、ポンティアナクで艤装中だった200トン船に積まれていた[[重油]]の入った[[ドラム缶]]30本ほどが機銃掃射を受けて炎上、船は沈没した{{Sfn|赤道会|1975|pp=31,35}}。 | ||
| 19行目: | 22行目: | ||
=== 参考文献 === | === 参考文献 === | ||
| + | *{{Aya|赤道会|year=1976}} ポンチアナク赤道会『続赤道標』{{JPNO|73015036}} | ||
*{{Aya|赤道会|year=1975}} ポンチアナク赤道会『赤道標』{{JPNO|73012073}} | *{{Aya|赤道会|year=1975}} ポンチアナク赤道会『赤道標』{{JPNO|73012073}} | ||
2020年6月22日 (月) 23:31時点における最新版
SKK昭和組工作所（えすけいけいしょうわぐみこうさくじょ）は、日本占領下の西ボルネオで活動していた日本の造船会社。1943年1月から、工場の建設とともに造船を開始し、1年間で海務院型機帆船（100トン型）3隻を建造。1944年に工場の規模を拡大し、200トン船の建造も行ったが、1944年9月頃、連合軍の空襲を受けて艤装中の船が炎上・沈没。1945年4月下旬以降の空襲でも主要な標的となり、艤装中の船3隻のうち2隻が焼失・沈没、同年6月30日に工場の責任者が機銃掃射で殺害された。
造船所建設[編集]
1943年1月頃から、ポンティアナク市に工場を建設するとともに造船を開始し、5ヵ月後に海務院型機帆船（100トン型）・興海丸を興南海運に引き渡すなど、1年間で3隻を建造した[1]。
1944年には船台の数を増設して8ヵ所とし、バトゥアンパルにも工場が建設され、設備が整い、人員も増員されて、200トン船の建造も行われた[2]。
- 1944年の正月過ぎには、バトゥアンパルで日本人が約30人、中国人・現地人が約200人働いていて、日本人の宿舎と事務所、船台2台が完成していた[3]。
- 1944年中に、機械工場と鍛冶工場の整備、船台の増設、水源地の設営などを行った[3]。
空襲による被害[編集]
1944年9月頃に連合軍の空襲があり、バトゥアンパルで造船後、ポンティアナクで艤装中だった200トン船に積まれていた重油の入ったドラム缶30本ほどが機銃掃射を受けて炎上、船は沈没した[4]。
その後はしばらく空襲は途絶えたが[2]、1945年4月29日の天長節以降、終戦まで定期的に空襲が行われ[4]、空襲ではいつも、昭和組の造船工場を機銃掃射して焼夷弾を落とした後、日南造船を空襲し、戻ってきて再び焼夷弾を落とし、終わると帰っていった[2]。
昭和組には艤装中だった機帆船が3隻あり、カムフラージュして河岸に繋留してあったが、うち2隻は空襲によって焼失・沈没した[5]。同年6月30日の空襲では警報が鳴らず、機銃掃射を受けたSKK昭和組工作所の責任者・井上光夫が即死した[6]。
翌7月1日には社員が現地召集を受けて、歩哨に立たされるようになった[7]。
