「都営バス葛西22系統」の版間の差分

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「雷」
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== 葛西22系統==
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　　仲町～雷～浦安橋の区間。現在は葛西22の区間となっているが、一昔前は亀29の本線がここを通って浦安まで行っていた。しかしこの雷付近の区間はどうも不採算だったようで、この地区の路線再編の度に槍玉に挙げられていた。本数も少なく、営業係数もビリに近かった。この葛西22は、元は新小22の浦安側を切り離したもので、浦安終点（駅）から東京都に入って今井地区を一周して戻ってくると言う路線であった。しかし切り離されただけあって、この路線もご多分にもれず不採算。千葉県側は切り捨てて葛西駅発着となったが、昭和61年・新宿線延伸再編時に２系統の余った部分をドッキング、現在のような路線が出来上がった。新小22と一之江駅～下今井間で併走しているのが、唯一の分割された名残である。
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　さて、その「雷」であるが、葛西駅の南にあるものの、ニュータウンらしい他の部分と比べると、どことなく昔の雰囲気が漂っている。
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'''臨海支所'''
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　江戸川区、葛西駅の南西に位置するバス停留所。東西線よりも南にあるが、古くからの集落だったらしく、戦後すぐの時点で現在の亀29がこの道を通っている。「仲町東組」や「雷上組（いかずちかみぐみ）」などの歴史を感じる停留所名や、整理されていない昔ながらの道路を走っているのを見ると、昔からあったことを実感できる。もとはこの地域の字名であったが、今はバス停等に痕跡を残すのみとなっている。
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　昭和50年代に入るまでは、葛西駅の南を走る路線は基本的にこれしか存在しなかったことからも、ここだけは集落が最初から存在していたことが分かるだろう。現在は普通の住宅地やマンションが広がるが、一歩入ると屋敷があったりして、かつての面影を感じさせる。
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　このほか、地元に古くから伝わるものとして、「雷の大般若」という奇祭がある。女装して本尊を収めた箱を担ぎ、地域の家々を回って歩き、無病息災を祈願するというものである。江戸時代の末期にコレラが流行ったとき、ある和尚が大般若経を背負って家々を回った、コレラの被害が生じなかったことがきっかけで起こったと言われている。
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地ビール製造体験
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'''系統一覧'''
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　妙見島、という島をご存じだろうか。東西線で旧江戸川の鉄橋を渡るときに見える清掃車の駐車場があるあの島（というか中州）である。ちなみに住所は江戸川区東葛西、市外局番はもちろん東京03。
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本 葛西駅～雷～今井～一之江駅 出入 葛西駅～臨海車庫  出入 一之江駅～葛西駅～臨海車庫  出入？ 葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西
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　この島の名物が地ビール醸造所「浦安橋ブリューワリー」。しかも、予約すれば自分だけのビールが造れる。モルトを砕いたりする作業も体験可能。ラベルも自分で貼れる。経営は地元では有名な河内屋酒販。
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当たり前のことだが、自家用車で行けばドライバーは試飲できない。地ビール飲みに都バスで行こう。葛西22で浦安橋下車。浦安橋を浦安方向へ渡る途中に、島に上陸する取り付け道路がある。
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'''歴史'''
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1975年8月1日　新小22系統を分割して、浦22系統浦安終点→浦安橋→西瑞江５→今井→浦安橋→浦安終点の循環路線が設定される。1978年11月1日　葛西駅→浦安橋→西瑞江５→今井→浦安橋→葛西駅の循環路線となり、葛西22系統に変更する。1984年11月13日　葛西駅ターミナルの変更による経路変更が行われる。　1986年9月14日　新宿線篠崎延長により亀29の末端部と再編統合、葛西駅～雷～浦安橋～一之江駅に変更。1987年9月14日起終点を逆転、今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合して、移管。2004年4月1日　はとバス委託系統となる。2004年4月1日　出入庫として一之江駅～葛西駅～臨海車庫、葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西が設定される。（方向幕上は系統番号なし）
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葛西22系統は環七通りの東側を旧江戸川沿いに走る路線。一之江駅を出ると旧今井支所の脇を通り、今井橋の手前で曲がる。今井交通公園を掠めて瑞穂大橋を渡る。瑞穂大橋から仲町西組までは古い集落（←雷や仲町西組付近など。）や堤防沿いなど狭い道が多いので、深川営業所から転入した9mクラスのノンステップ車が主に運用される。途中の下今井までは新小22系統と併走している。（←分割された名残である。）仲町西組からは環七通りを北へ向かい葛西駅に向かう。
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出入系統は臨海支所が誕生してできた路線で、秋26・亀26など葛西駅・一之江駅周辺を起終点とする系統の他系統の送り込みのため運行され、本系統よりも本数が多い。臨海車庫前～一之江駅間で臨海28乙と全く同一の経路をとり、葛西駅までは両系統合わせて5本／時ほど確保されている。。（←沿線については臨海28乙を参照。）もうひとつの出入系統？葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西間はwikipediaでは免許維持路線として載っていてしかも都バスのガイドから抹消されているが、実際は葛西駅からは平日9時以降15時まで30分～1時間30分間隔で発車している。（←もうひとつの免許維持路線である新小29出入とは大違い。）葛西南高校付近までは出入系統と同じで、葛西南高校は専用のバス停へ止まる。しばらく西へ進んだ後、南へ曲がり富士公園を突っ切って、南葛西中まで行く。南葛西中からは葛西21系統と同じ路線を走って、終点コーシャハイム南葛西に着く。

2008年8月7日 (木) 18:48時点における最新版

葛西22系統[編集]

臨海支所

系統一覧 本 葛西駅～雷～今井～一之江駅 出入 葛西駅～臨海車庫 出入 一之江駅～葛西駅～臨海車庫 出入？ 葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西

歴史 1975年8月1日　新小22系統を分割して、浦22系統浦安終点→浦安橋→西瑞江５→今井→浦安橋→浦安終点の循環路線が設定される。1978年11月1日　葛西駅→浦安橋→西瑞江５→今井→浦安橋→葛西駅の循環路線となり、葛西22系統に変更する。1984年11月13日　葛西駅ターミナルの変更による経路変更が行われる。　1986年9月14日　新宿線篠崎延長により亀29の末端部と再編統合、葛西駅～雷～浦安橋～一之江駅に変更。1987年9月14日起終点を逆転、今井支所･江戸川営業所を臨海営業所へ新設統合して、移管。2004年4月1日　はとバス委託系統となる。2004年4月1日　出入庫として一之江駅～葛西駅～臨海車庫、葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西が設定される。（方向幕上は系統番号なし）

葛西22系統は環七通りの東側を旧江戸川沿いに走る路線。一之江駅を出ると旧今井支所の脇を通り、今井橋の手前で曲がる。今井交通公園を掠めて瑞穂大橋を渡る。瑞穂大橋から仲町西組までは古い集落（←雷や仲町西組付近など。）や堤防沿いなど狭い道が多いので、深川営業所から転入した9mクラスのノンステップ車が主に運用される。途中の下今井までは新小22系統と併走している。（←分割された名残である。）仲町西組からは環七通りを北へ向かい葛西駅に向かう。

出入系統は臨海支所が誕生してできた路線で、秋26・亀26など葛西駅・一之江駅周辺を起終点とする系統の他系統の送り込みのため運行され、本系統よりも本数が多い。臨海車庫前～一之江駅間で臨海28乙と全く同一の経路をとり、葛西駅までは両系統合わせて5本／時ほど確保されている。。（←沿線については臨海28乙を参照。）もうひとつの出入系統？葛西駅～富士公園～コーシャハイム南葛西間はwikipediaでは免許維持路線として載っていてしかも都バスのガイドから抹消されているが、実際は葛西駅からは平日9時以降15時まで30分～1時間30分間隔で発車している。（←もうひとつの免許維持路線である新小29出入とは大違い。）葛西南高校付近までは出入系統と同じで、葛西南高校は専用のバス停へ止まる。しばらく西へ進んだ後、南へ曲がり富士公園を突っ切って、南葛西中まで行く。南葛西中からは葛西21系統と同じ路線を走って、終点コーシャハイム南葛西に着く。

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