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== 歴史 ==
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*1983年に登場した初代モデルは、その後に登場する[[三菱ふそう・ファイター|ファイター]]や[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]のトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。
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==歴史==
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*[[1986年]]マイナーチェンジ。
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*1983年 - 登場。当モデルは、その後に登場する[[三菱ふそう・ファイター|ファイター]]や[[三菱ふそう・キャンター|キャンター]]のトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。
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*[[1988年]]マイナーチェンジ。フロントグリルのデザインを変更。
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*[[1986年]] - マイナーチェンジ。グリルを大型化。
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*[[1993年]]にビックマイナーチェンジが行われたが、デザインがシャープになり、現代的なデザインに生まれ変わった。なお、このモデルよりパネル車については、エアロパーツが純正オプションで用意されるようになった。
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*[[1988年]] - マイナーチェンジ。FNにフルトレーラーを追加。リアの表記が車系名から車種名に改められた。
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*[[1990年]] - ビッグマイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。フロントグリルのデザインを変更。
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*[[1991年]] - マイナーチェンジ。電動ミラーステーを採用。カーゴ、ダンプに[[三菱ふそう・M2系エンジン|400仏馬力エンジン]]搭載車を設定。リアの表記が「'''ふそう ザ・グレート'''」から「'''MMC THE GREAT'''」に改められた。
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*[[1993年]] - ビッグマイナーチェンジ。デザインがシャープになり、現代的なデザインに生まれ変わった。2人乗り仕様の内装は丸みを帯びたデザインに変更。なお、このモデルよりパネル車についてはエアロパーツが純正オプションで用意されるようになった。
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*[[1995年]] - マイナーチェンジ。平成6年排出ガス規制適合。リアの表記が「'''MMC THE GREAT'''」から「'''FUSO THE GREAT'''」に改められた。新規格のGVW22～25t車は「Zシリーズ」と呼ばれた。
 
*1996年にスーパーグレートにモデルチェンジしたが、構内専用車は[[2001年]]まで製造された。
 
*1996年にスーパーグレートにモデルチェンジしたが、構内専用車は[[2001年]]まで製造された。
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==ラインナップ==
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*FP(前1軸後1軸・4×2)※トラクタ含む
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*FS(前2軸後2軸・8×4)
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*FN(FVの低床版)
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*FR(4×4)※除雪車用
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==モータースポーツ==
 
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[[1997年]]に日本のトラックでは珍しく、[[パリ・ダカールラリー]]のカミオン(T4)クラスに2台参戦し、1号車の406番はT4クラスでは5位（T4-2では2位）、2号車の415番はT4クラス6位（T4-2では、3位）を着け無事完走を果たしたが、翌年は参戦していない。
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[[1997年]]に日本のトラックでは珍しく、[[パリ・ダカールラリー]]のカミオン(T4)クラスに2台参戦し、1号車の406番はT4クラスでは5位（T4-2では2位）、2号車の415番はT4クラス6位（T4-2では、3位）を着け無事完走を果たしたが、翌年以降は参戦していない。おそらく、日産や[[富士重工業|スバル]]やプジョーにモータースポーツの権限を持って行かれてしまったのだろう。
  
 
==関連項目==
 
==関連項目==
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*[[三菱ふそう・スーパーグレート|スーパーグレート]]
 
*[[三菱ふそう・スーパーグレート|スーパーグレート]]
 
*[[三菱リコール隠し]]
 
*[[三菱リコール隠し]]
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*[[三菱ふそう・Fシリーズ]]
 
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2013年6月24日 (月) 09:48時点における最新版

ザ・グレートは、三菱自動車工業（現:三菱ふそうトラック・バス）が製造・販売していた大型トラックである。

概要[編集]

1983年に大型車のフルモデルチェンジの際に命名され、1996年にスーパーグレートが登場するまで大型車として生産されていたモデルである。 韓国の現代自動車でもライセンス生産が行われており、インドネシアでは現在も製造されている。 特型警備車(装甲車)や大型放水車などの警察の特科車両や各種大型消防車両のベース車としても広く使われており、一見しただけではわからない派生車も多く存在する。

歴史[編集]

  • 1983年 - 登場。当モデルは、その後に登場するファイターやキャンターのトラックのデザインコンセプトの基本になったモデルである。
  • 1986年 - マイナーチェンジ。グリルを大型化。
  • 1988年 - マイナーチェンジ。FNにフルトレーラーを追加。リアの表記が車系名から車種名に改められた。
  • 1990年 - ビッグマイナーチェンジ。平成元年排出ガス規制適合。フロントグリルのデザインを変更。
  • 1991年 - マイナーチェンジ。電動ミラーステーを採用。カーゴ、ダンプに400仏馬力エンジン搭載車を設定。リアの表記が「ふそう ザ・グレート」から「MMC THE GREAT」に改められた。
  • 1993年 - ビッグマイナーチェンジ。デザインがシャープになり、現代的なデザインに生まれ変わった。2人乗り仕様の内装は丸みを帯びたデザインに変更。なお、このモデルよりパネル車についてはエアロパーツが純正オプションで用意されるようになった。
  • 1995年 - マイナーチェンジ。平成6年排出ガス規制適合。リアの表記が「MMC THE GREAT」から「FUSO THE GREAT」に改められた。新規格のGVW22～25t車は「Zシリーズ」と呼ばれた。
  • 1996年にスーパーグレートにモデルチェンジしたが、構内専用車は2001年まで製造された。

ラインナップ[編集]

  • FP(前1軸後1軸・4×2)※トラクタ含む
  • FS(前2軸後2軸・8×4)
  • FT(前2軸後1軸・6×2)
  • FU(前1軸後2軸・6×2)
  • FV(FUの2デフ版)※トラクタ含む
  • FN(FVの低床版)
  • FR(4×4)※除雪車用
  • FW(6×6)※除雪車用
  • FX(8×8)※除雪車用

搭載エンジン[編集]

区分 エンジン型式 形態・方式 排気量(cc) 出力帯(仏馬力) 搭載期間
410 6D40 直6・ICT 20,080 390 1989-1996
411 8M20 V8 20,089 385 1992-1996
413 8DC8 14,886 275・280 1992-1996
414 10DC11 V10 22,171 440 1992-1996
415 8DC9 V8・NA 16,030 300・320・390・440 1983-1996
416 8DC10 16,752 335 1983-1996
417 6D24 直6・ICT 11,945 330 1995-1996
418 6D22 11,140 310 1983-1996
419 8DC11 V8 17,730 355 1983-1996
424 10M20 V10 25,112 480 1995-1996

モータースポーツ[編集]

1997年に日本のトラックでは珍しく、パリ・ダカールラリーのカミオン(T4)クラスに2台参戦し、1号車の406番はT4クラスでは5位（T4-2では2位）、2号車の415番はT4クラス6位（T4-2では、3位）を着け無事完走を果たしたが、翌年以降は参戦していない。おそらく、日産やスバルやプジョーにモータースポーツの権限を持って行かれてしまったのだろう。

関連項目[編集]

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