「富士急行線」の版間の差分

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'''富士急行線'''（ふじきゅうこうせん）は、[[富士急行]]が運営する[[鉄道路線]]である。[[山梨県]][[大月市]]にある[[大月駅]]から同県[[富士吉田市]]にある[[富士山駅]]までを結ぶ'''大月線'''（おおつきせん）と富士山駅から同県[[南都留郡]][[富士河口湖町]]にある[[河口湖駅]]までを結ぶ'''河口湖線'''（かわぐちこせん）の2路線がある。 == 概要 == [[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）[[中央本線]]の大月駅（標高358m）から富士山駅で[[スイッチバック]]し、[[富士山]]麓の河口湖駅（標高857m）まで登る。 大半を[[相模川]]上流の桂川、[[中央自動車道]]富士吉田線と[[国道139号]]（富士みち）が並行する。[[線形 (路線)|線形]]は、最急40[[パーミル|‰]]勾配と半径200m前後の急曲線が小刻みに連続する[[山岳路線]]である。富士急行線内運転の特急があるほか、JR[[高尾駅 (東京都)|高尾]]・[[東京駅|東京]]方面との直通列車も設定されている。 === 路線データ === ==== 大月線 ==== * 路線区間：大月駅 - 富士山駅 * 路線距離（[[営業キロ]]）：23.6[[キロメートル|km]] * [[軌間]]：1067[[ミリメートル|mm]] * 駅数：16駅（起終点駅を含む） * 複線区間：なし（全線[[単線]]） * 電化区間：全線（[[直流電化|直流]]1500[[ボルト (単位)|V]]） * [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：自動閉塞式 * 保安装置：[[自動列車停止装置#ATS-S改良形（ATS-Sx形）|ATS-S<small>N</small>]] ==== 河口湖線 ==== * 路線区間：富士山駅 - 河口湖駅 * 路線距離（営業キロ）：3.0km * 軌間：1067mm * 駅数：3駅（起終点駅を含む） * 複線区間：なし（全線単線） * 電化区間：全線（直流1500V） * 閉塞方式：自動閉塞式 * 保安装置：ATS-S<small>N</small> == 歴史 == 大月線は、古くから富士登山の拠点となっていた吉田（現在の[[富士吉田市]]）と、八王子から大月まで延びて来た中央東線（中央本線）を結び、東京からの登山客らを運ぶために敷設された'''富士馬車鉄道'''と'''都留馬車鉄道'''による[[馬車鉄道]]を前身とする。両社は[[軌間]]が異なっていたため、途中で乗り換えが必要で、これを解消するため1921年に両社が合併し、大月 - 金鳥居上（後の富士吉田）間の軌間を統一・[[鉄道の電化|電化]]して電気運転を開始した。 しかし、馬車鉄道時代からの[[併用軌道]]では所要時間もかかり、急増する旅客をさばききれなくなったため、1926年に設立された富士山麓電気鉄道へ1928年に全線を譲渡し、1929年に新設の鉄道線に切り替えられ、馬車鉄道以来の軌道は廃止された。これにより2時間かかっていた大月 - 富士吉田間の所要時間は1時間以下にと大幅に短縮され、富士山麓は東京からの日帰り観光圏内となった。 また、都留馬車鉄道は一時[[籠坂峠]]に至るまでの路線を有しており、[[明治]]から[[大正]]期まではそこから[[東海道本線]]（今の[[御殿場線]]）[[御殿場駅]]前までを結んでいた[[御殿場馬車鉄道]]と連絡していたこともあった。 === 年表 === * [[1900年]]（明治33年）[[9月21日]]：都留馬車鉄道下吉田 - 籠坂峠間開業。軌間762mm<!-- 666mm説あり --> * [[1903年]]（明治36年） **[[1月17日]]：富士馬車鉄道大月 - 谷村本社間開業。軌間610mm。 **[[6月12日]]：都留馬車鉄道小沼 - 下吉田間開業。 **[[8月14日]]：富士馬車鉄道谷村本社 - 小沼間開業。 **[[9月11日]]：都留馬車鉄道籠坂峠 - 静岡県界間開業。 * [[1919年]]（大正8年）：都留馬車鉄道が都留電気鉄道に社名変更。 * [[1920年]]（大正9年）：富士馬車鉄道が富士電気軌道に社名変更。 * [[1921年]]（大正10年） **7月：都留電気鉄道小沼 - 金鳥居上（後の富士吉田、現・富士山）間を電化し富士電気軌道に譲渡。金鳥居上 - 籠坂峠 - 静岡県界間を坂本諏訪松ほか4名<!-- 個人グループ -->に譲渡。 **[[7月31日]]：坂本諏訪松ほか4名運営の籠坂峠 - 静岡県界間廃止。 **10月：富士電気軌道大月 - 小沼間を改軌・電化。大月 - 金鳥居上間電気運転・直通運転開始。 * [[1927年]]（昭和2年）[[11月5日]]：坂本諏訪松ほか4名運営の上吉田（金鳥居上）<ref>『日本鉄道旅行地図 4号 関東2』（新潮社、2008年）p.50によると金鳥居上は1924年に富士吉田と改名しているが、『私鉄史ハンドブック』（電気車研究会、1993年）では所在地の[[富士上吉田町|福地村]]と表記、『鉄道廃線跡を歩くVIII』（JTB、2001年）では別名?の上吉田優先表記で、坂本諏訪松ほか4名の路線としては富士吉田の表記は見られず。</ref> - 籠坂峠間廃止<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2956721/9 「軌道営業廃止許可」『官報』1927年11月10日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。 * [[1928年]]（昭和3年）[[1月1日]]：富士電気軌道が大月 - 富士吉田間を富士山麓電気鉄道に譲渡。 * [[1929年]]（昭和4年）[[6月19日]]：富士山麓電気鉄道大月 - 富士吉田間 (23.6km) 開業<ref>[http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/2957211/4 「地方鉄道運輸開始」『官報』1929年6月25日]（国立国会図書館デジタルコレクション）</ref>。軌間1,067mm。当初から電化。元富士電気軌道の大月 - 富士吉田間廃止。 * [[1930年]]-[[1934年]]：大月橋駅を上大月駅に改称。 * [[1930年]]（昭和5年）[[1月21日]]：尾垂鉱泉前駅開業。 * [[1931年]]（昭和6年）[[10月1日]]：月江寺駅開業。 * [[1934年]]（昭和9年）[[7月1日]]：東京 - 富士吉田間に臨時列車「高嶺」直通運転開始。 * [[1934年]]-[[1939年]] 尾垂鉱泉前駅を葭池温泉前駅に改称。 * [[1943年]]（昭和18年）[[9月20日]]：小沼駅を三つ峠駅に改称。 * [[1946年]]（昭和21年）[[1月13日]]：大月駅近くのトンネル入り口付近で大月発の電車と田野倉発の電車が正面衝突。死者26名、負傷者多数。 <!-- 映画撮影の件は下の特記事項に移動 --> * [[1950年]]（昭和25年）[[8月24日]]：富士山麓電気鉄道富士吉田 - 河口湖間開業。 * [[1960年]]（昭和35年）[[5月30日]]：富士山麓電気鉄道が富士急行に社名変更。 * [[1961年]]（昭和36年）[[12月1日]]：ハイランド駅開業。 * [[1962年]]（昭和37年）[[4月14日]]：新宿 - 河口湖間に急行「かわぐち」運転開始。 * [[1965年]]（昭和40年）[[3月1日]]：谷村横町駅を都留市駅に改称。 * [[1971年]]（昭和46年）[[3月4日]]：[[日本の鉄道事故 (1950年から1999年)#富士急行列車脱線転覆事故|富士急行列車脱線転覆事故]]。乗客約120名のうち17名が死亡、69名が負傷した。 * [[1981年]]（昭和56年）[[1月11日]]：暮地駅を寿駅に、ハイランド駅を富士急ハイランド駅に改称。 * [[1986年]]（昭和61年）[[11月1日]]：急行「かわぐち」廃止。 * [[1998年]]（平成10年）[[7月6日]]：[[富士急行1000形電車|1200形]]電車による[[座席指定席|座席定員制]]特急列車「ふじやま」運行開始。 * [[2002年]]（平成14年）[[2月28日]]： 特急「ふじやま」を[[富士急行2000形電車|2000形]]電車を用いた「フジサン特急」に変更。同時に特急料金を改定する。 * [[2004年]]（平成16年）[[11月16日]]：都留文科大学前駅開業。それに伴い、都留市駅から同駅へ特急停車駅を変更する。 * [[2007年]]（平成19年）[[9月29日]]・[[9月30日|30日]]：[[フォーミュラ1|F1]][[日本グランプリ (4輪)|日本グランプリ]]が[[富士スピードウェイ]]で開催され、それに伴って臨時ダイヤが組まれる。 * [[2009年]]（平成21年）[[8月9日]]：1200形改造車による「富士登山電車」が運行を開始する。 * [[2010年]]（平成22年）[[3月13日]]：「富士登山電車」を全車着席券車両の快速列車に変更。 * [[2011年]]（平成23年）[[7月1日]]：富士吉田駅を富士山駅に改称。[[駅ナンバリング]]導入。 * [[2013年]]（平成25年）[[3月16日]]：「富士登山電車」の停車駅を変更し、都留市駅と都留文科大学前駅を通過とする。 * [[2014年]]（平成26年）[[7月12日]]：[[小田急20000形電車|8000系]]電車による新型「フジサン特急」が運行を開始する。 == 運行形態 == 大月線・河口湖線の両線は富士山駅を経て直通運転している。旅客案内上これらの路線名は使用されていない。以下の列車が運行されているが、いずれの列車も[[ワンマン運転]]は行っておらず、必ず車掌が乗務する。 === 特急「フジサン特急」 === [[大月駅]] - [[河口湖駅]]間に、[[特別急行列車|特急列車]]「'''フジサン特急'''」が運行される。なお、「フジサン特急」は富士急行の[[商標|登録商標]]である。 ; 運行本数 : 2014年3月現在、平日は5往復、土休日は7往復。全列車が大月駅で同駅停車のJR[[中央本線]][[特別急行列車|特急]]「[[あずさ (列車)|あずさ]]」・「[[かいじ (列車)|かいじ]]」との接続を図っているが、普通列車との接続はあまり考慮されていない。 ; 使用車両 : [[富士急行2000形電車|2000形]]電車の3両編成（2001号編成：クロ2001+モロ2101+クモロ2201） :: 元[[日本国有鉄道|国鉄]]→JR東日本の[[国鉄165系電車|165系]][[ジョイフルトレイン]]「[[パノラマエクスプレスアルプス]]」で、2002年2月から使用している。 :: クロ2001には[[展望車|展望室]]を設けている。各車両のモニターに前面展望映像を流している。 :: モロ2101には自由席のほか、6名まで利用できる個室が設けられている。また、清涼飲料水の[[自動販売機]]・[[列車便所|トイレ]]も設置されている。 :: クモロ2201は自由席となっている。 : 8000系電車の3両編成（8001号編成：クモロ8001+サロ8101+クモロ8051） :: 元[[小田急電鉄]]の[[小田急20000形電車|20000形]]RSEで、2014年7月から使用している。 :: クモロ8001には展望室を設けている。運転席直後はソファータイプの座席となっており、コントローラーを設置した子供向け模擬運転台を設けている。その他の座席は2＋1配列と2＋2配列の組み合わせで、一人がけシートは小田急時代に連結されていた2階建て車両の1階席から移設した。2号車寄りの車端部には、ガラスで仕切られた8人分のボックス席（4人分のセミコンパートメント2区画）とラウンジ状のロングシートを設けている。 :: サロ8101は自由席で、3号車寄りの約3分の1は他の部分より床面を下げ、車椅子用スペースとデッキ（出入口）、大型トイレを新設している。車椅子スペースの座席は固定クロスシートで、窓は床面が低い分、他の部分よりも天地が大きい。新設した乗降用ドアは1・3号車のドアと異なり引戸で、開口幅も10mm広く900mmとなっている。 :: クモロ8051は自由席となっている。 ; 停車駅 : [[#駅一覧|駅一覧]]を参照 ; 特急料金 : 大月線内停車駅相互間および大月線と河口湖線を通して利用する場合は以下の特急料金が適用される。河口湖線内各駅相互間では特急料金不要である。 :* 大月駅 - 富士山駅・河口湖線間：300円 :* 大月駅 - 都留文科大学前駅：150円 :* 都留文科大学前駅 - 富士山駅・河口湖線間：150円 : 車両検査時には[[富士急行1000形電車|1200形]]電車や[[富士急行6000系電車|6000系]]電車により代替運行され、特急料金は「ふじやま号」時代の料金（大月駅 - 富士山駅・河口湖線間200円、大月駅 - 都留文科大学前駅・都留文科大学前駅 - 富士山駅・河口湖線間100円）を適用する。このとき各駅・車内の案内も「特急ふじやま号」となる。 ; 着席整理料金 : 展望室のある車両は、展望席を含めたすべての座席が[[定員#定員制|定員制]]（座席指定ではない）で、この車両に乗車する場合は区間に関わらず、別途[[乗車整理券|着席整理料金]]100円が必要になる。 ; 個室料金 : 2号車の個室を利用する場合は、人数・区間に関わらず別途1000円の個室料金が必要になる。 === 快速「富士登山電車」 === [[富士急行1000形電車|1200形]]電車を改装した観光用列車で、「青富士」車両と「赤富士」車両からなる2両編成である。2010年3月13日より、全車着席券車両の快速列車として運行されている。なお、休日を除く木曜日と車両点検日は運休となり、同一時刻・停車駅で一般車両による快速列車（全車自由席）が運行される。また、イメージキャラクターとして客室乗務員「谷村みすず」（デザイン：[[宙花こより]]）が設定されている。 ; 停車駅 : [[#駅一覧|駅一覧]]を参照 ; 着席券 : 乗車区間に関わらず一律200円 運行開始当初の2009年8月9日から2010年3月12日までは普通車の2両編成と連結した4両編成の各駅停車列車として、ダイヤを固定せず運行されていた。また、「青富士」は普通乗車券のみで乗車することができた。 === 普通 === 富士急行線内運行列車と[[#JR中央線直通列車|JR中央本線直通列車]]がある。全線通し運行が基本であるが、夜の1往復、大月駅 - 東桂駅間のみ運行の区間列車がある。かつては大月駅 - 都留市駅間、大月駅 - 谷村町駅間、大月駅 - 三つ峠駅間の区間列車も設定されていた。なお、河口湖線内列車はない。 一部に[[上大月駅]]を通過する列車がある。また、[[禾生駅]]ではホーム[[有効長]]が3両分しかないため、4両編成の列車は前から3両目までの車両のみドアを開閉し、最後部の車両は[[ドアカット]]を行う。富士急行線内運行列車の中には、[[富士急ハイランド]]にあるアトラクション「[[きかんしゃトーマス|トーマス]]ランド」にちなむ「[[富士急行5000形電車|トーマスランド号]]」と呼ばれる車両で運行される列車もある。 === JR中央線直通列車 === [[ファイル:E233 Fujikyuko.jpg|thumb|富士急行に乗り入れるE233系]] JR東日本[[中央本線]]より[[直通運転]]列車がある。 * 定期列車としては、日中に[[国鉄115系電車|115系]]を使用する[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]発着の[[普通列車]]（[[中距離電車]]）が、朝の上りと夜の下りに[[JR東日本E233系電車|E233系]]を使用する[[東京駅]]発着の[[中央線快速|快速列車]]（ただし大月 - 高尾間は普通列車扱い）が乗り入れてくる。共に富士急行線内は各駅に停車する。なお、E233系投入前は[[国鉄201系電車|201系]]が使用されていたが、201系運用末期は基本的に乗り入れからは撤退していた。 * [[臨時列車]]としては、観光客などの足として[[新宿駅]]から「[[ホリデー快速富士山]]号」、「山梨富士号」が運転される。富士急行線内の基本的な途中停車駅は都留市駅、都留文科大学前駅、三つ峠駅、富士山駅、富士急ハイランド駅であるが、JR側の発着地により停車駅が異なり、一部は富士急行線内を普通列車と同じ停車駅で運転する列車もある。なお、上大月駅はすべて通過する。また、[[国鉄183系電車|189系]]6両編成で運転されるため、大月駅、富士山駅と富士急ハイランド駅以外はホームの有効長の関係から、前から3両目までの車両のみドアを開閉し、4両目以降の車両はドアカットを行う（河口湖駅では1両のみドアカット）。 * また、2014年（平成26年）7月26日から土曜・休日に、[[成田空港駅]]から特急「[[成田エクスプレス]]号」が運転される。当初は9月28日までの予定だったが<ref>{{PDFlink|[http://www.jreast.co.jp/hachioji/info/20140609/20140609_info_01.pdf 成田空港から富士山へ一直線!! 特急「成田エクスプレス(N'EX)」を富士急行線河口湖まで初めて直通運転します]}} 東日本旅客鉄道・富士急行 2014年6月9日</ref> 、利用者数が好調だったため、11月30日まで期間を延長することになった<ref>成田エクスプレス、富士山乗り入れから一か月　富士山観光の外国人観光客を中心に、利用状況、利用者の反応ともに好調 　早くも利用者3,000人を突破　 秋の行楽シーズンにも河口湖までの直通運転が決定!!!{{リンク切れ|date=2014年10月}} - 富士急行 2014年9月</ref>。 == 利用状況 == === 輸送実績 === <div class="NavFrame" style="clear: both; border:0"> <div class="NavHead">年度別輸送実績</div> <div class="NavContent" style="text-align: left"> 大月線・河口湖線を合わせた近年の輸送実績を下表に記す。輸送量は減少しているが、近年は底打ちしている。 表中、輸送人員の単位は万人。輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 {| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:center; width:100%;" |- ! rowspan="2"|年 度 ! colspan="4"|輸送実績（乗車人員）：万人/年度 ! rowspan="2"|輸送密度<br />人/1日 ! rowspan="2"|貨物輸送量<br />万t/年度 ! rowspan="2"|特 記 事 項 |- |通 勤<br />定 期 |通 学<br />定 期 |定期外 |合 計 |- ! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年） | style="background-color: #ffcccc;"|115.5 | style="background-color: #ffcccc;"|169.5 | style="background-color: #ffcccc;"|316.8 | style="background-color: #ffcccc;"|'''601.8''' | style="background-color: #ffcccc;"|5,906 | style="background-color: #ffcccc;"|''1.8'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年） |107.7 |165.6 |295.3 |'''568.6''' |5,476 |''1.7'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年） |104.1 |166.3 |279.5 |'''550.0''' |5,135 |''1.5'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年） |96.7 |160.7 |276.8 |'''534.3''' |5,060 |''0.07'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年） |92.4 |157.9 |270.7 |'''521.0''' |4,786 |''0.02'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年） |91.9 |153.4 |267.9 |'''513.3''' |4,709 |''0.03'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年） |89.7 |153.6 |249.0 |'''492.4''' |4,361 |''0.02'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年） |86.7 |131.7 |234.9 |'''453.3''' |4,056 |''0.008'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年） |89.6 |128.2 |226.9 |'''444.8''' |3,975 |''0.05'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年） |85.2 |124.2 |219.7 |'''429.2''' |3,909 | style="background-color: #ccffff;"|''0.0'' | style="text-align: left;"|貨物営業廃止 |- ! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年） |76.9 |125.4 |214.8 |'''417.1''' |3,811 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年） |68.6 |121.9 |203.3 |'''393.8''' |3,660 |''0.0'' | style="text-align: left;"|急行「かわぐち」廃止 |- ! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年） |65.4 |122.7 |196.0 |'''384.1''' |3,577 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年） |65.2 |121.8 |194.7 |'''381.7''' |3,640 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年） |61.3 |121.5 |200.3 |'''383.1''' |3,837 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年） |66.9 |117.7 |210.0 |'''394.6''' |4,058 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年） |69.0 |117.6 |219.2 |'''405.8''' |4,238 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年） |65.4 |115.7 |208.3 |'''389.4''' |4,149 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年） |62.0 |115.0 |204.6 |'''381.6''' |4,160 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年） |59.3 |112.5 |199.5 |'''371.3''' |4,105 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年） |56.5 |105.5 |195.3 |'''357.3''' |3,924 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年） |57.1 |101.5 |202.8 |'''361.4''' |4,105 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年） |54.2 |99.4 |194.3 |'''347.9''' |3,946 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年） |49.9 |93.5 |176.4 |'''319.8''' |3,619 |''0.0'' | style="text-align: left;"|特急「ふじやま」運転開始 |- ! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年） |44.0 |88.9 |175.0 |'''307.9''' |3,533 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年） |43.8 |85.7 |172.6 |'''302.1''' |3,519 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年） |40.6 |84.6 |161.3 |'''286.5''' |3,392 |''0.0'' | style="text-align: left;"|フジサン特急運転開始 特急ふじやま廃止 |- ! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年） |37.0 | style="background-color: #ccffff;"|83.1 |157.0 | style="background-color: #ccffff;"|'''277.1''' | style="background-color: #ccffff;"|3,322 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年） |36.4 |86.7 |154.0 | style="background-color: #ccffff;"|'''277.1''' |3,352 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年） | style="background-color: #ccffff;"|36.2 |89.9 |155.9 |'''282.0''' |3,388 |''0.0'' | style="text-align: left;"|都留文科大学前駅開業 |- ! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年） |  |  | style="background-color: #ccffff;"|151.5 |'''281.2''' |3,340 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年） |40.2 |96.0 |162.6 |'''298.8''' |3,629 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年） |  |  |165.4 |'''302.2''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年） |  |  |163.7 |'''306.6''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年） |40.3 |99.0 |155.4 |'''294.7''' |3,618 |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年） |  |  |153.4 |'''291.5''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年） |  |  |145.4 |'''289.0''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年） |  |  |164.2 |'''310.5''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2013年（平成25年） |  |  |190.5 |'''336.2''' |  |''0.0'' |  |- ! style="font-weight: normal;"|2014年（平成26年） |  |  |  |  |  |  |  |} </div></div> === 収入実績 === <div class="NavFrame" style="clear: both; border:0"> <div class="NavHead">年度別収入実績</div> <div class="NavContent" style="text-align: left"> 大月線・河口湖線を合わせた近年の収入実績を下表に記す。収入は一時増加したが、最近では減少している。 表中、収入の単位は千円。数値は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 {| class="wikitable" border="1" cellspacing="0" cellpadding="2" style="font-size:90%; text-align:right; width:100%;" |- ! rowspan="2"|年 度 ! colspan="5"|旅客運賃収入：千円/年度 ! rowspan="2"|貨物運輸<br />収入<br />千円/年度 ! rowspan="2"|運輸雑収<br />千円/年度 ! rowspan="2"|総合計<br />千円/年度 |- | style="text-align: center; font-weight: normal;"|通勤定期 | style="text-align: center; font-weight: normal;"|通学定期 | style="text-align: center; font-weight: normal;"|定 期 外 | style="text-align: center; font-weight: normal;"|手小荷物 | style="text-align: center; font-weight: normal;"|合 計 |- ! style="font-weight: normal;"|1975年（昭和50年） |158,279 |←←←← | style="background-color: #ccffcc;"|595,960 | style="background-color: #ccffcc;"|''11,478'' | style="background-color: #ccffcc;"|'''765,717''' | style="background-color: #ccffcc;"|''5,174'' | style="background-color: #ccffcc;"|12,566 | style="background-color: #ccffcc;"|'''783,457''' |- ! style="font-weight: normal;"|1976年（昭和51年） |180,086 |←←←← |631,490 |''14,254'' |'''826,100''' |''5,980'' |17,333 |'''849,143''' |- ! style="font-weight: normal;"|1977年（昭和52年） |182,984 |←←←← |609,232 | style="background-color: #ffcccc;"|''15,841'' |'''808,058''' | style="background-color: #ffcccc;"|''6,707'' |20,607 |'''835,373''' |- ! style="font-weight: normal;"|1978年（昭和53年） |201,361 |←←←← |661,408 |''12,780'' |'''875,549''' |''1,015'' |35,453 |'''912,019''' |- ! style="font-weight: normal;"|1979年（昭和54年） |197,277 |←←←← |661,511 |''12,289'' |'''871,077''' |''112'' |35,361 |'''906,551''' |- ! style="font-weight: normal;"|1980年（昭和55年） |223,025 |←←←← |731,123 |''11,539'' |'''965,687''' |''162'' |30,550 |'''996,400''' |- ! style="font-weight: normal;"|1981年（昭和56年） |221,193 |←←←← |681,677 |''9,931'' |'''912,801''' |''129'' |50,853 |'''963,784''' |- ! style="font-weight: normal;"|1982年（昭和57年） |242,993 |←←←← |749,680 |''7,263'' |'''999,935''' |''136'' |44,618 |'''1,044,689''' |- ! style="font-weight: normal;"|1983年（昭和58年） |247,613 |←←←← |720,140 |''4,434'' |'''972,187''' |''502'' |38,693 |'''1,011,383''' |- ! style="font-weight: normal;"|1984年（昭和59年） |262,916 |←←←← |780,272 |''741'' |'''1,043,929''' | style="background-color: #ccffff;"|''0'' |42,471 |'''1,086,401''' |- ! style="font-weight: normal;"|1985年（昭和60年） |259,622 |←←←← |769,640 | style="background-color: #ccffff;"|''0'' |'''1,029,262''' |''0'' |36,172 |'''1,065,434''' |- ! style="font-weight: normal;"|1986年（昭和61年） |267,764 |←←←← |808,496 |''0'' |'''1,076,260''' |''0'' |47,044 |'''1,123,304''' |- ! style="font-weight: normal;"|1987年（昭和62年） | style="background-color: #ccffcc;"|129,210 | style="background-color: #ccffcc;"|138,467 |795,593 |''0'' |'''1,063,270''' |''0'' |49,424 |'''1,112,694''' |- ! style="font-weight: normal;"|1988年（昭和63年） |133,283 |148,063 |872,262 |''0'' |'''1,153,608''' |''0'' |50,918 |'''1,204,526''' |- ! style="font-weight: normal;"|1989年（平成元年） |133,968 |149,344 |942,516 |''0'' |'''1,225,828''' |''0'' |49,731 |'''1,275,559''' |- ! style="font-weight: normal;"|1990年（平成2年） |143,369 |151,196 |1,028,071 |''0'' |'''1,322,636''' |''0'' |52,686 |'''1,375,322''' |- ! style="font-weight: normal;"|1991年（平成3年） |150,747 |154,113 |1,086,023 |''0'' |'''1,390,883''' |''0'' |58,721 |'''1,449,604''' |- ! style="font-weight: normal;"|1992年（平成4年） | style="background-color: #ffcccc;"|163,931 |164,959 |1,105,149 |''0'' | style="background-color: #ffcccc;"|'''1,434,039''' |''0'' |63,217 |'''1,497,256''' |- ! style="font-weight: normal;"|1993年（平成5年） |147,669 | style="background-color: #ffcccc;"|180,929 |1,100,709 |''0'' |'''1,429,307''' |''0'' |58,192 |'''1,487,499''' |- ! style="font-weight: normal;"|1994年（平成6年） |141,644 |180,611 |1,082,550 |''0'' |'''1,404,805''' |''0'' |62,686 |'''1,467,491''' |- ! style="font-weight: normal;"|1995年（平成7年） |135,454 |173,778 |1,045,639 |''0'' |'''1,354,871''' |''0'' |65,030 |'''1,419,901''' |- ! style="font-weight: normal;"|1996年（平成8年） |138,669 |167,389 | style="background-color: #ffcccc;"|1,109,777 |''0'' |'''1,415,835''' |''0'' |90,495 |'''1,506,330''' |- ! style="font-weight: normal;"|1997年（平成9年） |129,567 |158,512 |1,049,725 |''0'' |'''1,337,804''' |''0'' |68,184 |'''1,405,988''' |- ! style="font-weight: normal;"|1998年（平成10年） |119,283 |147,622 |974,822 |''0'' |'''1,241,727''' |''0'' |67,781 |'''1,309,508''' |- ! style="font-weight: normal;"|1999年（平成11年） |106,236 |139,439 |979,331 |''0'' |'''1,225,006''' |''0'' |68,930 |'''1,293,936''' |- ! style="font-weight: normal;"|2000年（平成12年） |105,786 |133,374 |974,468 |''0'' |'''1,213,628''' |''0'' |61,982 |'''1,275,610''' |- ! style="font-weight: normal;"|2001年（平成13年） |98,545 | style="background-color: #ccffff;"|132,025 |922,040 |''0'' |'''1,152,610''' |''0'' |63,078 |'''1,215,689''' |- ! style="font-weight: normal;"|2002年（平成14年） |91,475 |132,367 |922,354 |''0'' |'''1,146,196''' |''0'' |75,911 |'''1,222,107''' |- ! style="font-weight: normal;"|2003年（平成15年） |91,774 |138,180 |895,781 |''0'' |'''1,125,735''' |''0'' |83,224 |'''1,208,959''' |- ! style="font-weight: normal;"|2004年（平成16年） | style="background-color: #ccffff;"|88,376 |145,837 |901,559 |''0'' |'''1,135,772''' |''0'' |88,181 |'''1,223,953''' |- ! style="font-weight: normal;"|2005年（平成17年） |  |  |  |  |'''1,110,475''' |''0'' |84,269 |'''1,194,744''' |- ! style="font-weight: normal;"|2006年（平成18年） |98,857 |154,406 |920,625 |''0'' |'''1,173,888''' |''0'' |107,559 |'''1,281,447''' |- ! style="font-weight: normal;"|2007年（平成19年） |  |  |946,181 |''0'' |'''1,199,354''' |''0'' |99,362 |'''1,298,716''' |- ! style="font-weight: normal;"|2008年（平成20年） |  |  |931,227 |''0'' |'''1,198,642''' |''0'' |102,243 |'''1,300,885''' |- ! style="font-weight: normal;"|2009年（平成21年） |102,999 |161,588 |913,960 |''0'' |'''1,178,547''' |''0'' |110,898 |'''1,289,445''' |- ! style="font-weight: normal;"|2010年（平成22年） | | |893,482 |''0'' |'''1,150,429''' |''0'' |127,713 |'''1,278,142''' |- ! style="font-weight: normal;"|2011年（平成23年） |  |  | style="background-color: #ccffff;"|837,098 |''0'' | style="background-color: #ccffff;"|'''1,103,285''' |''0'' |123,012 |'''1,226,297''' |- ! style="font-weight: normal;"|2012年（平成24年） |  |  |949,004 |''0'' |'''1,218,867''' |''0'' |128,816 |'''1,347,683''' |- ! style="font-weight: normal;"|2013年（平成25年） |  |  |1,107,006 |''0'' |'''1,379,656''' |''0'' | style="background-color: #ffcccc;"|133,394 | style="background-color: #ffcccc;"|'''1,513,050''' |- ! style="font-weight: normal;"|2014年（平成26年） |  |  |  |  |  |  |  |  |} </div></div> == 駅一覧 == * 全駅[[山梨県]]に所在。 ; 凡例 : 駅員の有無 … *：直営有人駅、+：委託有人駅、無印：無人駅 : 停車駅 … ●：停車、▲：一部列車通過、｜：通過 : 富士登山電車 … 全区間において着席券が必要。木曜運休。 : フジサン特急 … {{Color|#0ff|■}}水色の区間（富士山駅 - 河口湖駅間）は特急料金が不要。 : 線路 … ◇・◆・∨・∧：[[列車交換]]可（◆はスイッチバック駅）、｜：列車交換不可。 {|class="wikitable" rules="all" style="font-size:95%" |- !style="width:1em;"|路線名 !style="width:3.7em;"|駅番号 !style="width:9em;"|駅名 !style="width:1em; line-height:1.2em;"|駅員の有無 !style="width:2.5em;"|標高<br />(m) !style="width:2.5em;"|駅間距離<br />(km) !style="width:2.5em;"|累計距離<br />(km) !style="width:1em;"|[[#普通|普通]] !style="width:1em; line-height:1em;"|[[#快速「富士登山電車」|快速富士登山電車]] !style="width:1em; line-height:1.2em;"|[[#特急「フジサン特急」|フジサン特急]] !接続路線 !style="width:1em;"|線路 !所在地 |- |rowspan="16" style="width:1em;line-height:3em;"|大月線 |style="text-align:center;"|FJ01 |[[大月駅]] |style="text-align:center;"|* |style="text-align:right;"|358 |style="text-align:center;"|- |style="text-align:right;"|0.0 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |[[東日本旅客鉄道]]：[[中央本線]]<br />（[[高尾駅 (東京都)|高尾駅]]・[[東京駅]]方面一部直通） |style="text-align:center;"|∨ |rowspan="2"|[[大月市]] |- |style="text-align:center;"|FJ02 |[[上大月駅]] |style="text-align:center;"|  |style="text-align:right;"|358 |style="text-align:right;"|0.6 |style="text-align:right;"|0.6 |style="text-align:center;"|▲ |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |- |style="text-align:center;"|FJ03 |[[田野倉駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|392 |style="text-align:right;"|2.4 |style="text-align:right;"|3.0 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |rowspan="8"|[[都留市]] |- |style="text-align:center;"|FJ04 |[[禾生駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|421 |style="text-align:right;"|2.6 |style="text-align:right;"|5.6 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |- |style="text-align:center;"|FJ05 |[[赤坂駅 (山梨県)|赤坂駅]] |style="text-align:center;"|  |style="text-align:right;"|445 |style="text-align:right;"|1.5 |style="text-align:right;"|7.1 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |- |style="text-align:center;"|FJ06 |[[都留市駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|467 |style="text-align:right;"|1.5 |style="text-align:right;"|8.6 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |- |style="text-align:center;"|FJ07 |[[谷村町駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|484 |style="text-align:right;"|0.8 |style="text-align:right;"|9.4 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |- |style="text-align:center;"|FJ08 |[[都留文科大学前駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|503 |style="text-align:right;"|1.2 |style="text-align:right;"|10.6 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|● |  |style="text-align:center;"|｜ |- |style="text-align:center;"|FJ09 |[[十日市場駅 (山梨県)|十日市場駅]] |style="text-align:center;"|  |style="text-align:right;"|520 |style="text-align:right;"|0.9 |style="text-align:right;"|11.5 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |- |style="text-align:center;"|FJ10 |[[東桂駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|561 |style="text-align:right;"|1.6 |style="text-align:right;"|13.1 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |- |style="text-align:center;"|FJ11 |[[三つ峠駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|616 |style="text-align:right;"|2.7 |style="text-align:right;"|15.8 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |style="white-space:nowrap;"|[[南都留郡]][[西桂町]] |- |style="text-align:center;"|FJ12 |[[寿駅]] |style="text-align:center;"|  |style="text-align:right;"|710 |style="text-align:right;"|3.0 |style="text-align:right;"|18.8 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |rowspan="6"|[[富士吉田市]] |- |style="text-align:center;"|FJ13 |[[葭池温泉前駅]] |style="text-align:center;"|  |style="text-align:right;"|739 |style="text-align:right;"|1.4 |style="text-align:right;"|20.2 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |- |style="text-align:center;"|FJ14 |[[下吉田駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|753 |style="text-align:right;"|0.9 |style="text-align:right;"|21.1 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|◇ |- |style="text-align:center;"|FJ15 |[[月江寺駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|776 |style="text-align:right;"|0.8 |style="text-align:right;"|21.9 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|｜ |style="text-align:center;"|｜ |  |style="text-align:center;"|｜ |- |rowspan="2" style="text-align:center;"|FJ16 |rowspan="2"|[[富士山駅]] |rowspan="2" style="text-align:center;"|* |rowspan="2" style="text-align:right;"|809 |rowspan="2" style="text-align:right;"|1.7 |rowspan="2" style="text-align:right;"|23.6 |rowspan="2" style="text-align:center;"|● |rowspan="2" style="text-align:center;"|● |rowspan="2" style="text-align:center; background-color: #0ff;"|● |rowspan="2"|  |rowspan="2" style="text-align:center;"|◆ |- |rowspan="3" style="width:1em;line-height:1em;"|河口湖線 |- |style="text-align:center;"|FJ17 |[[富士急ハイランド駅]] |style="text-align:center;"|+ |style="text-align:right;"|829 |style="text-align:right;"|1.4 |style="text-align:right;"|25.0 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center; background-color: #0ff;"|● |  |style="text-align:center;"|｜ |rowspan="2"|南都留郡<br />[[富士河口湖町]] |- |style="text-align:center;"|FJ18 |[[河口湖駅]] |style="text-align:center;"|* |style="text-align:right;"|857 |style="text-align:right;"|1.6 |style="text-align:right;"|26.6 |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center;"|● |style="text-align:center; background-color: #0ff;"|● |  |style="text-align:center;"|∧ |} == 運賃 == 大人普通旅客運賃（小児半額・10円未満切り上げ）。2014年4月1日改定<ref>運賃額は「[http://www.fujikyu-railway.jp/event/info.php?no=15 消費税の引き上げに伴う４月１日運賃改定実施について]」（富士急行、2014年4月6日閲覧）、キロ程は『JTB時刻表』『日本鉄道旅行地図帳』で確認。</ref>。 {| class="wikitable" style="text-align:center;" |- !キロ程!!運賃（円） |- |初乗り - 2km |style="text-align:right;"|170 |- |3 - 4 |style="text-align:right;"|220 |- |5 - 6 |style="text-align:right;"|300 |- |7 - 8 |style="text-align:right;"|380 |- |9 - 10 |style="text-align:right;"|460 |- |11 - 12 |style="text-align:right;"|550 |- |13 - 14 |style="text-align:right;"|630 |- |15 - 16 |style="text-align:right;"|710 |- |17 - 18 |style="text-align:right;"|790 |- |19 - 20 |style="text-align:right;"|870 |- |21 - 22 |style="text-align:right;"|960 |- |23 - 24 |style="text-align:right;"|1020 |- |25 - 26 |style="text-align:right;"|1080 |- |27 |style="text-align:right;"|1140 |} === 乗車券・ICカードについて === * 直営有人駅と・都留文科大学前駅・富士急ハイランド駅には券売機があり、磁気券を発券している。また、すべての有人駅に係員用の乗車券発行機があるが、こちらは非磁気券を発券している。 * 河口湖駅・富士山駅・都留文科大学前駅の3駅では、大月駅で接続する中央本線の特急列車の乗車券・特急券を発売している。ただし、購入の際は大月駅まで乗車可能な乗車券の同時購入または持参している場合に限る。 * [[2007年]][[3月18日]]からサービスを開始した[[ICカード]]「[[PASMO]]」は、バス事業では導入されたが鉄道線には導入されていない。ただし、[[2015年]]春に「PASMO」と相互利用可能なICカード「[[Suica]]」を導入する予定である<ref>{{PDFlink|[http://www.fujikyu-railway.jp/upload/file/pdf/20140322.pdf 富士急行線にICカード乗車券システム「Suica」を導入します。]}} - 富士急行、2014年3月吉日、2014年3月22日閲覧。</ref>。 * 富士山駅の誕生（富士吉田駅からの改称）1周年を記念して、2012年7月1日から、富士山の標高3776メートルにちなんだ全長3776ミリの日本一長い切符を発売した<ref>「[http://www.jiji.com/jc/c?g=jfn&k=2012071900655 日本最長? 富士山駅記念切符＝山梨]」時事通信、2012年7月20日。</ref>。 == その他特記事項 == * 富士山駅の3番ホームと富士急ハイランド駅ではホームの延伸工事が行われ、6両編成分の[[有効長]]が確保されている。 * 昔は電力が慢性的に不足がちで電圧降下が激しく4両や6両での運行に大きな制約があったが、現在では変電所増設や増強により改善している。 * 駅通過時、発車前にはほぼ必ず[[警笛]]を鳴らす。 * [[1955年]][[2月7日]] - [[2月9日]]の3日間、[[アメリカ合衆国の映画|米国映画]]『[[東京暗黒街・竹の家]]』の撮影が富士吉田駅（現・[[富士山駅]]）と[[河口湖駅]]の区間を運休して行われた。 == 脚注 == {{脚注ヘルプ}} {{Reflist}} == 参考文献 == * 和久田康雄『私鉄史ハンドブック』電気車研究会、1993年、pp.84-85. * {{PDFlink|[http://www.tetsupic.com/seigohyo/seigo.pdf 『私鉄史ハンドブック』正誤表（再改訂版）2009年3月作成]}} * 今尾恵介『地形図でたどる鉄道史 東日本編』JTB、2000年、pp.158-161. * 宮脇俊三編著『鉄道廃線跡を歩く VIII』JTB、2001年、pp.118-120. * 今尾恵介監修『日本鉄道旅行地図帳 4号 関東2』新潮社、2008年、p.50 == 関連項目 == * [[日本の鉄道路線一覧]] == 外部リンク == * [http://www.fujikyu-railway.jp/ 富士山に一番近い鉄道 富士急行線] - 富士急行の富士急行線公式サイト {{DEFAULTSORT:ふしきゆうこうせん}} [[Category:中部地方の鉄道路線]] [[Category:関東地方の鉄道路線]] [[Category:富士急行|路ふしきゆうこうせん]] [[Category:馬車鉄道]]