トヨタ・セリカXXのソースを表示

'''セリカXX'''（セリカ ダブルエックス）はかつて[[トヨタ自動車]]が製造・販売していた[[クーペ]]である。[[日産・フェアレディZ]]の成功に刺激され、また北米市場の要望により、[[トヨタ・セリカ|セリカ]]の上級車種として開発された。[[スポーツカー]]では無く、[[グラントゥーリズモ|GTカー]]としてジャンル分けされる。

== 歴史 ==
=== 初代 A40/50系（1978年-1981年） ===
[[1977年]]の[[東京モーターショー]]に参考出品。セリカの上級車種として翌[[1978年]]登場。A40系セリカ（4気筒モデル）のフロントノーズを延長し、M型6気筒エンジンを搭載。ラグジュアリーな雰囲気を持った高級[[スペシャルティカー]]という設定で、4灯角型ヘッドランプやカラードウレタンバンパー、ガラス調のリアガーニッシュやBピラーフィニッシャー、[[七宝焼き|七宝]]調エンブレムを装備し、後の初代[[トヨタ・ソアラ|ソアラ]]やマークII3兄弟（[[トヨタ・マークII|マークII]]/[[トヨタ・チェイサー|チェイサー]]/[[トヨタ・クレスタ|クレスタ]]）などに代表されるトヨタ[[ハイソカー]][[ブーム]]へ続く[[臙脂色|エンジ色]]の内装など、装飾による高級感の演出の元祖であり、その4年後に登場する初代ソアラの源流にもなった車種である。当時のアメリカでは「Xの列記」が映画の成人指定度合いを示すため、北米を含めた全ての輸出車は「Xの列記」を避け'''スープラ'''と命名し発売された。このことによって「セリカXX」は日本国内専用の車名となった。エンジンは[[直列6気筒]]2000[[SOHC]]（M-EU）と2600SOHC（4M-EU）が搭載された。フロントグリルの造型に '''T'''oyota の T をあしらい、同じモチーフを用いた同社最高級スポーツカー[[トヨタ・2000GT|2000GT]]を彷彿させた。日本国内のCMキャラクターには[[リック・ジェイソン]]（[[:en:Rick Jason|Rick Jason]]）が起用された。
; 前期型
* グレードは2000cc車 (MA45) が下位から L、S、G の3種、2600cc車 (MA46) が下位から S、G の2種が用意された。
* [[トヨタ・クラウン]]とともにトヨタ車初の4速[[オートマチックトランスミッション]]が搭載された。[[オーバードライブ]]解除スイッチは[[ダッシュボード (自動車)|ダッシュボード]]に装備された。
* [[メーカーオプション]]としてスライディング[[サンルーフ]]が用意されたが、開閉は車内の上部に装備した折りたたみ式ハンドル回転による手動式であった。
* ステアリングホイールのスポーク裏にもホーンボタンが装備されていた。
; 後期型
[[1980年]]8月にマイナーチェンジ。このマイナーチェンジ車はわずか7ヶ月しか販売されていない。
* リアサスペンションが[[リンク式サスペンション|4リンク]]/[[ばね|コイルスプリング]]の[[リジッドアクスル]]式から[[独立懸架#スイングアーム|セミトレーリングアーム]]/コイルスプリングの[[独立懸架]]式に変更された。<ref>[[セミトレーリングアーム]]車はA50系</ref>
* 3ナンバー車は 4M-EU に代わり 5M-EU 2800ccエンジンが搭載された。
* センターコンソールに、規格化された[[DIN]]2段オーディオスペースが新設された。
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=== 2代目 A60系（1981年-1986年） ===
[[1981年]]7月3日登場。初代がラグジュアリー志向の高級スペシャルティカーであったのに対し、初代のコンセプトを先に発売された[[トヨタ・ソアラ|ソアラ]]が引き継いでいたため、2代目はスポーティー路線へとキャラクターが変更された。CMでも[[ロータス (自動車)|ロータス]]の創始者であるコーリン・チャップマンを起用しカタログでも走行性能の高さを前面にアピールしていた。外観も初代の曲線基調のなだらかなラインのボディーと、角目4灯ヘッドライトと[[トヨタ・2000GT|2000GT]]を彷彿させるT字グリルの重厚な顔立ちから、直線を主体としたシャープな造形のボディーと空力を意識した[[リトラクタブルヘッドライト]]によるシンプルな顔立ちへと変貌を遂げた。CD値0.35とソアラよりも優れた空力特性と前面投影面積の小ささで日本車としては久々となる200Km/hオーバーを記録した（2800GT）。スポーティーに振ったキャラクターではあったが装備は充実しており、カローラ店での高級車の役割も担っていた。クルーズコンピューター（ガソリン満タン時からの走行可能距離、燃料消費量、目的地までの到着予定時刻などをコンピューターが自動演算し表示するドライブ情報表示システム）、ソアラに初採用されたデジタルメーター（2800GTに標準、2000Gにオプション）、オートドライブ、スピードアラーム（オートドライブとの併設は不可）、電子チューナーAM/FMラジオカセットオーディオ（オプション）と[[ウーファー]]1個、[[ツイーター]]2個、[[スピーカー]]2個の5スピーカの凝ったオーディオシステムが装備されていた。中でも注目の装備は、目的地の方角を入力するとその方角を指示し、目的地までの距離をコンピューターが算出する「クルーズナビコン」が2800GTにオプション設定された（クルーズコンピューター、電動式サンルーフとの併設は不可）。エンジ色の内装設定も引き続き採用され、サンルーフは初代の手動式から電動式に改められた。

; 前期型
* 1981年7月発売。角目4灯ヘッドライトから[[リトラクタブルヘッドライト]]に変更された。2000GT登場時CMソングに[[ELO]]の『Twilight』が起用された。エンジンは2800GTに直列6気筒2800cc[[DOHC]]（5M-GEU）と2000L、S、Gに2000cc[[SOHC]](1G-EU)を搭載。
* [[1982年]]2月 2000ccSOHCターボ（M-TEU）を搭載するターボS/Gを追加
* 1982年8月 6気筒2000ccDOHC24バルブ（[[トヨタ・1G-GE|1G-GEU]]）を搭載する2000GTを追加。（2000GTにオプションで195/60R15サイズの60扁平タイヤが用意された）
* 上級モデルにはデジタルメーターが採用された。（2800GTに標準、2000G、2000Gターボ、2000GTにオプション設定）
; 後期型 
* [[1983年]]8月 マイナーチェンジ。外観の変更はバンパーの形状変更、テールレンズのデザイン変更、テールゲート及びリヤバンパーのボディー同色化、ドアミラーの標準化。最廉価グレードのLは廃止。5M-GEUは圧縮比アップにより175ps/5600rpm．24.5kgm/4400rpmに向上。
* [[1986年]]販売終了。後継車は[[トヨタ・スープラ|スープラ]]。
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== 関連項目 ==
* [[トヨタ自動車]]
* [[トヨタ・スープラ]] - 後継車種
* [[トヨタ・セリカ]] - ベース車種

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[[Category:トヨタの車種]]