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'''林間都市'''（りんかんとし）は、小田原急行鉄道（現・[[小田急電鉄]]）によって[[20世紀]]初頭に開発が行われた[[計画都市]]。

== 概要 ==
[[1929年]]（[[昭和]]4年）の[[小田急江ノ島線]]開通時に、当時[[田園都市 (企業)|田園都市株式会社]]による現在の[[田園調布]]に代表される[[田園都市]]開発や、[[阪神]]間で行われた[[小林一三]]の宅地開発に触発される形で計画された計画都市で、[[神奈川県]][[高座郡]][[大野村 (神奈川県)|大野村]][[上鶴間]]（現[[相模原市]][[南区 (相模原市)|南区]]）と同郡大和村[[下鶴間]]（現[[大和市]]）にまたがる小田急江ノ島線沿線に、宅地や[[野球場]]、[[ラグビー]]場などをつくり、さらには[[相撲部屋]]や[[松竹]]の撮影場などを誘致しようとした。「林間都市」の名は、この地区に平地林が広がっていたことによる。

その計画の第一段階として、江ノ島線に[[東林間駅|東林間都市駅]]、[[中央林間駅|中央林間都市駅]]、[[南林間駅|南林間都市駅]]（いずれも現在は駅名に「都市」がついていない）を設置した後、宅地の分譲を開始して、購入者には3年間の無賃乗車特典を付ける等の購入意欲を盛り上げるような販売戦略を行ったものの、当時としては都心から遠すぎたことや、小田急沿線でも[[成城学園前駅|成城]]など他の宅地開発があったことから思うように分譲が進まなかった。

結果林間都市構想は頓挫し、[[1941年]]（昭和16年）には設置した3駅から「都市」を取り、名実ともに林間都市計画は打ち切られた。

== その後 ==
[[戦後]]、[[高度経済成長]]による宅地需要の増大によって南林間駅周辺を中心に宅地化が進んだ。南林間に[[急行列車|急行]]が停車するのは、このことによる。

さらに[[1984年]]（昭和59年）に[[東京急行電鉄]][[東急田園都市線|田園都市線]]が中央林間駅まで延伸し、それに伴って[[1990年]]から小田急江ノ島線の急行も中央林間駅にも停車するようになり、利便性が向上した。[[バブル景気|バブル期]]には郊外の宅地需要増加を背景に、[[新宿駅]]や[[渋谷駅]]、[[横浜駅]]などの[[ターミナル駅|ターミナル]]に30分～45分でアクセスできる利便性、さらには都心直通の田園都市線の始発駅であり座って楽に通勤できるとの理由から、中央林間駅を中心として[[ベッドタウン]]として、急速に宅地化が進んだ。

== 関連項目 ==
* [[中央林間]]
* [[南林間]]
*[[多摩田園都市]]
*[[南海橋本林間田園都市]]

== 外部リンク ==
{{PDFlink|[http://www.city.yamato.lg.jp/web/content/000022316.pdf 町並みに宿る ～幻の林間都市(大和市サイト内)]}}

{{Wikipedia/Ja}}
{{DEFAULTSORT:りんかんとし}}
[[Category:小田急電鉄|都りんかんとし]]
[[Category:日本の計画都市]]
[[Category:神奈川県の歴史]]
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